Der Mitsubishi L200 ist ein allradgetriebener Pickup im Kompaktsegment, der sich durch attraktives Design, gute technische und betriebliche Eigenschaften sowie hervorragende Geländegängigkeit auszeichnet ... Er richtet sich vor allem an Männer mit hohem Jahreseinkommen, die ein aktiver Lebensstil und sind oft im Gelände unterwegs oder brauchen einfach ein "multifunktionales Transportmittel" ...
Auf dem Internationalen Genfer Autosalon im März 2015 präsentierte das japanische Unternehmen Mitsubishi offiziell den L200 Pickup der nächsten, fünften Generation. Zwar konnte man das Auto schon viel früher kennenlernen - im Herbst 2014 wurde in Thailand sein „Zwillingsbruder“ unter dem Namen „Triton“ vorgestellt.
Als Ergebnis der nächsten Reinkarnation behielt der "Lkw" die gleiche Plattform bei, wurde aber gleichzeitig in allem besser - vom Aussehen bis zum Komfort.
Im November 2018 debütierte in Thailand ein aktualisierter Pickup, der äußerlich grundlegend verändert wurde und ein neu gezeichnetes Design im Corporate Style von Dynamic Shield erhielt: Das Auto wurde komplett „neu gezeichnet“ die Front, „quadratische“ Radhäuser, neu gestaltet die Außenverkleidungen der Ladefläche und installierte neue LED-Leuchten. Das Restyling beschränkte sich jedoch nicht auf optische Metamorphosen - der "Japaner" bekam eine optimierte Innenausstattung, "bewaffnet" mit neuen modernen Optionen, änderte die 5-Gang-"Automatik" in eine 6-Band und "probierte" auch andere Stoßdämpfer hinten und effizientere Vorderradbremsen.
Das Erscheinungsbild des Mitsubishi L200 der 5. Generation hat die erkennbaren Umrisse seines Vorgängers beibehalten, sich aber deutlich verändert. Das Auto präsentiert sich selbstbewusst und ausdrucksstark mit einer geschwungenen „J“-Kontur zwischen Fahrerhaus und Laderaum, abgerundeten, quadratischen Radläufen und einem nach oben spitz zulaufenden Heck.
Die Frontpartie des „Trucks“ besticht durch ein aggressives X-Design mit schmalen Hauptscheinwerfern, unter denen sich großflächige Blinker, Positions- und Nebelscheinwerfer befinden, und einem skulpturalen Stoßfänger mit wabenförmigem „Mund“ der Luft Einlass, und sein Heck zeigt kompakte LED-Leuchten und eine charakteristische Seite (mit den verfügbaren Konfigurationen sehen viel bescheidener aus).
In Russland wird der Pickup nur in der teuren Double Cab-Version angeboten: Er erreicht 5280 mm Länge, 1780 mm Höhe und 1815 mm Breite. Der Achsabstand des „fünften L200“ beträgt 3000 mm, die Bodenfreiheit bei Volllast mindestens 205 mm.
Das "Kampf"-Gewicht des Fahrzeugs variiert je nach Modifikation von 1915 bis 1930 kg und bei voller Beladung erhöht sich das Gewicht auf 2850 kg.
Der Innenraum des Mitsubishi L200 der fünften Generation sieht schön und edel aus und verbindet erfolgreich Schlichtheit und Luxus. Ein schickes Multifunktionslenkrad, kontrastreiche und informative Instrumente in lakonischem Design, eine attraktive Frontplatte mit einem 7-Zoll-"TV" und einem Zweizonen-"Klima" in der Mitte - es scheint, dass dies überhaupt kein zweckmäßiger Pickup ist , sondern ein prestigeträchtiger SUV.
Aber in den ersten Versionen der Ausrüstung erweist sich die Dekoration als asketischer - ein Lenkrad ohne Bedienelemente, ein gewöhnliches Radio-Tonbandgerät und "Twists" der Heizungs- und Lüftungsanlage.
Das Interieur des japanischen Pickups ist mit hochwertigem Kunststoff verkleidet, in den „Top“-Versionen mit silbernen Einsätzen, glänzend schwarzen Oberflächen und echtem Leder verdünnt. Ergonomische Vordersitze verfügen über eine ausgeprägte seitliche Unterstützung und die notwendigen Verstellbereiche, und in der zweiten Reihe befindet sich ein bequemes Sofa mit einer Rückenlehnenneigung von 25 Grad, einem komfortablen Profil und einem angemessenen Platzangebot an allen Fronten.
Die Ladefläche des „fünften“ Mitsubishi L200 hat folgende Abmessungen: 1520 mm Länge, 1470 mm Breite und 475 mm Tiefe. Optional ist am Auto eine Kunststoffkappe an den Tankstopps angebracht und bei allen Versionen ist ein vollwertiges Reserverad unter dem Boden eingehängt. An Bord kann der japanische „Truck“ bis zu 915 kg Gepäck aufnehmen.
Für den russischen Markt ist der „200.“ mit einem 4N15-Dieselmotor mit vier in Reihe „Töpfen“, Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung, einem 16-Ventil-DOHC-Zahnriemen mit Kettenantrieb ausgestattet, der in zwei Boost-Optionen erhältlich ist:
- Bei den "niedrigeren" Modifikationen erzeugt der Motor 154 PS bei 3500 U/min und 380 Nm Grenzdrehmoment im Bereich von 1500 bis 2500 U/min.
- Bei den „Top“-Versionen wird das Aggregat durch das MIVEC-Ventilsteuerungssystem ergänzt und sein Potenzial auf 181 „Pferde“ bei 3500 U/min und 430 Drehmoment bei 2500 U/min gesteigert.
Für einen Pickup werden zwei Getriebe zur Auswahl angeboten - ein 6-Gang-"Mechanik"- oder ein 5-Band-"Automatik"-Handschaltmodus (das neu gestaltete Modell wird ein Automatikgetriebe mit sechs Gängen haben).
Standardmäßig ist der japanische "Truck" mit einem Multimode-EASY-SELECT 4WD-Getriebe mit einem Paar Querachsdifferentialen (an Vorder- und Hinterachse) und einem zweistufigen "Verteilergetriebe" ausgestattet - unter normalen Bedingungen das Auto ist Heckantrieb, und die Front wird zwangsweise aktiviert. Die „Top“-Versionen sind mit einem fortschrittlicheren Super Select 4WD-System mit einem symmetrischen Mittendifferenzial, einem Untersetzungsgetriebe und vier Betriebsarten ausgestattet.
Der maximale Mitsubishi L200 der 5. Generation kann je nach Modifikation 169-177 km / h erreichen und verbraucht im Durchschnitt 7,1 bis 7,5 Liter Dieselkraftstoff im kombinierten Fahrmodus. Doch wie schnell der Pickup die Übung macht, die ersten „Hunderte“ zu rekrutieren, ist offiziell nicht bekannt.
Wie die Testfahrt zeigte, ist das Auto gut im Gelände, und auch die geometrische Geländegängigkeit verdient einen gewissen Vorzug: Die Ein- und Ausstiegswinkel betragen 30 bzw. 24 Grad, der Rampenwinkel beträgt 24 Grad.
Basis des Mitsubishi L200 der fünften Generation ist das modernisierte „Drehgestell“ des Vorgängers mit einem leistungsstarken Leiterrahmen an der Basis, dessen Karosserie überwiegend aus hochfesten Stahlsorten geschnitten ist. Das Auto ist mit einer Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern vorne und einer durchgehenden Achse mit Blattfedern hinten ausgestattet. Die Lenkung des "Japaners" wird durch einen Zahnstangenmechanismus mit hydraulischem Verstärker repräsentiert, und das Bremssystem umfasst 16-Zoll-belüftete Scheiben an der Vorder- und 11,6-Zoll-Trommelvorrichtungen mit Druckregler an den Hinterrädern, die durch ABS, EBD und Bremsassistent standardmäßig.
Der neu gestaltete Mitsubishi L200 soll im ersten Halbjahr 2019 auf dem russischen Markt erscheinen, während das Pre-Reform-Auto in unserem Land in fünf Ausstattungsvarianten verkauft wird – DC Invite, DC Invite +, DC Intense, Intense und Instyle.
Ein Basisfahrzeug mit 154-PS-Motor und 6-Gang-Schaltgetriebe kostet mindestens 1.919.000 Rubel und seine Funktionalität umfasst: EASY-SELECT 4WD-Getriebe, Frontairbags, Hebeassistenzsystem, ABS, EBD, Bremsassistent, Stahlfelgen, Bordcomputer, Audiosystem mit vier Lautsprechern, hydraulische Servolenkung und weitere Ausstattung.
Ein Pickup mit der gleichen Einheit, aber 5АКПП kostet ab 2.348.000 Rubel, und die "Top" -Version mit einem 181-PS-Dieselmotor kann nicht billiger als 2.552.000 Rubel gekauft werden.
Letzterer ist bereits maximal ausgestattet - ein separates "Klima", ein Multimedia-Center mit 7-Zoll-Bildschirm, Seitenairbags, beheizbare und elektrisch verstellbare Vordersitze, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Lederausstattung, 17-Zoll-Leichtmetallräder, " music" mit sechs Lautsprechern und obiger Ausstattung.
