SsangYong Rexton ist ein heck- oder allradgetriebener "Mid-Size-Rahmen-SUV", der sich vor allem auf "erfolgreiche Männer mittleren Alters" konzentriert, die es nicht eilig haben und in einem Auto nicht nur den Komfort und die "Allesfresser" schätzen das Fahrwerk, aber auch gutes "Offroad-Potenzial"...
Die offizielle Premiere der dritten Generation "Rexton" (Index "Y400") fand am 30. März 2017 auf der Seoul International Motor Show statt, ihrem Auftritt gingen zwei Concept Cars voraus: im Frühjahr 2013 der LIV-1 debütierte in der gleichen Hauptstadt Südkoreas und im Herbst 2016 wurde LIV-2 in Paris vorgestellt ... Und die Koreaner selbst nennen es lieber "die vierte" - was durch die "4G"-In nicht eindeutig belegt wird der Name des Modells.
Nach der nächsten „Reinkarnation“ hat sich das SUV äußerlich und innerlich radikal verändert, die Rahmenstruktur beibehalten (aber leichtere und stärkere Materialien erhalten) und deutlich moderner geworden.
Das Erscheinungsbild des "dritten" SsangYong Rexton ist in einem eher konservativen Stil gehalten - dieser Ansatz erklärt sich aus der Tatsache, dass die Koreaner versuchten, um ihr Flaggschiff einen Heiligenschein der Solidität zu schaffen. "Vom Gesicht aus" drückt das Auto dank "komplexer" Scheinwerfer, die durch eine verchromte "Brücke" verbunden sind, und einen beeindruckenden Kühlergrill Selbstbewusstsein aus, und von hinten sieht es harmonisch und modern aus, zeigt schöne Lichter und eine große Heckklappe.
Im Profil ist das Auto monumental und gefaltet und zeichnet sich durch die originalen "Falten" an den Seitenwänden, große Radhäuser, die "Rollen" mit einem Durchmesser von bis zu 20 Zoll aufnehmen können, und eine Schwellerlinie aus, die zum "Abheben" Rückseite.
Von den Abmessungen her ist der Rexton der 3. Generation ein typisches SUV der Mittelklasse: Er ist 4850 mm lang, der Abstand zwischen den Radpaaren beträgt 2865 mm, Breite und Höhe erreichen 1920 mm bzw. 1800 mm .
Das Interieur des SsangYong Rexton ist eher konservativ gestaltet: Auf der Mittelkonsole befinden sich viele analoge Tasten, die das „Mikroklima“ und sekundäre Funktionen steuern, und auf der Instrumententafel gibt es klassische analoge Zifferblätter. Moderne Technologien stecken jedoch genug im Inneren des SUV: Auf dem Armaturenbrett prangt ein 9,2-Zoll-Bildschirm des Multimedia-Komplexes, und ein weiteres großes 7-Zoll-Display ist in der "Werkzeugkiste" "beschriftet" und zeigt für den Fahrer nützliche Daten an. Abgerundet wird das „Bild“ durch ein schickes Multi-Lenkrad mit hochgezogenem Kranz.
Der fünftürige Innenraum ist mit außergewöhnlich hochwertigen Materialien veredelt, in den „Top“-Versionen können die Sitze mit teurem Nappaleder bezogen werden.
Die Dekoration von Rexton ist streng fünfsitzig: Den Passagieren der zweiten Reihe wird ein bequemes Sofa und ein wahrhaft königlicher Raum in alle Richtungen geboten. Auch die vorderen Fahrer kommen nicht zu kurz – für sie sind Sitze mit durchdachtem Profil, entwickelte Seitenwände und vielfältige Einstellmöglichkeiten vorgesehen.
Wie geräumig der Kofferraum eines koreanischen SUV ist, ist noch unbekannt. Es wird erwartet, dass das Volumen des "Laderaums" des Autos mindestens dem seines Vorgängers (678 Liter im Serienzustand) entsprechen wird.
Technische Eigenschaften. Für den „dritten“ SsangYong Rexton sind zwei Aggregate zur Auswahl angekündigt (wie agil und sparsam das Auto ist, wird allerdings noch nicht berichtet):
- Die erste Option ist ein 2,0-Liter-GDI-Reihenbenziner mit Turbolader, 16 Ventilen, variabler Ventilsteuerung und Direkteinspritzung mit 225 PS und 350 Nm Drehmoment. Die 6-Gang "Automatik" Aisin arbeitet damit zusammen.
- Eine Alternative ist der 2,2-Liter-e-XDi-Turbodiesel mit vier „Töpfen“, 16-Ventilsteuerung und Common-Rail-System, der über eine Kapazität von 181 „Stuten“ und 420 Nm ultimativen Schub verfügt. Ihm wurde im Tandem eine Mercedes 7-Band "Automatik" 7G-Tronic zugeteilt.
Standardmäßig ist "Rexton 3" Heckantrieb. Optional bietet er ein allradgetriebenes 4Tronic-Getriebe mit starr angelaufener Vorderachse und einem Untersetzungsgetriebe, die über eine „Waschmaschine“ in der Mittelkonsole aktiviert werden.
Die Basis für den „dritten“ SsangYong Rexton bildet ein mächtiger Holmrahmen – an ihm sind der Motor (in Längsrichtung) und die Karosserie, die aus 81,7% hochfestem Stahl besteht, befestigt. Die Aufhängung aller Räder des SUV ist unabhängig: vorne - an doppelten, quer ausgerichteten Hebeln und hinten - eine Mehrlenkerstruktur ("im Kreis" - mit Schraubenfedern und Stabilisatoren).
Standardmäßig "protzt" das Auto eine Zahnstangenlenkung mit Servolenkung und Bremsscheiben an allen Rädern (vorne belüftet) mit ABS, EBD und anderen elektronischen Geräten.
Optionen und Preise. Auf dem koreanischen Markt startet der Verkauf des Fünftürers im Mai 2017 unter dem Namen SsangYong G4 Rexton, ins Ausland geht er erst Ende des Jahres, in Russland erscheint er erst Anfang 2018. Offizielle Preise für das SUV wurden noch nicht bekannt gegeben, aber es wird erwartet, dass die "Basis" mindestens 35 Tausend Euro (~ 2,1 Millionen Rubel zum aktuellen Wechselkurs) zahlen muss.
Für den "Koreaner" ist eine breite Palette an Ausstattungen vorgesehen: neun Airbags, ein Multimedia-Komplex, ein Zweizonen-"Klima", Lederausstattung, Panoramakameras, Überwachung des toten Winkels, ein Infinity-Audiosystem, ein elektrischer Antrieb des fünften Tür, Motorstart per Knopfdruck, ein automatisches Bremssystem und eine Vielzahl anderer moderner "Chips".
