Bereits zum Zeitpunkt des Produktionsstarts der "zweiten Wolga" (Modell GAZ-24) in Gorki begannen sie über einen Nachfolger nachzudenken - ein Auto, das "besser, größer und leistungsstärker" werden sollte und einen Platz zwischen den übliche "Konsumgüter" und das zu exklusive "Tschaika" ...
Doch obwohl die Entwicklung des Autos Anfang der 1970er Jahre begann, fiel die Entscheidung über den endgültigen Serienstart erst Ende 1980. Die ersten Exemplare der neuen Limousine mit dem Namen GAZ-3102 wurden im Februar 1981 veröffentlicht - diese Veranstaltung fiel dann zeitlich mit dem XXVI. Kongress der KPdSU und dem halben Jahrhundertjubiläum von GAZ selbst zusammen. Nun, der Start der Serienproduktion erfolgte erst im Frühjahr 1982.
Infolgedessen erwies sich der GAZ-3102 "Wolga" für die Dauer des "Starts" als Rekord-Personenwagen ... Ein Vierteljahrhundert lang wurde er wiederholt modernisiert (und die Verbesserungen betrafen nicht nur) das Exterieur, die "Innenwelt" und die Ausstattungsliste, aber auch der Strukturteil) ... Die Geschichte des dreibändigen Fahrzeugs dauerte bis 2009 (formell wurde die Produktion 2008 abgeschlossen, aber im nächsten Jahr das letzte Auto montiert wurde - "auf Sonderbestellung"), und ihr Nachfolger (de facto) war die Wolga-Siber.
Selbst nach heutigen Maßstäben sieht der GAZ-3102 streng, seriös und gründlich aus, obwohl es schwierig ist, Designtricks in seinem Erscheinungsbild zu finden. Die beeindruckende Größe der Karosserie zeigt lakonische Konturen - quadratische Scheinwerfer, verchromtes "Schild" des Kühlergrills, monumentale Seitenwände, große Radläufe und breite Heckoptik fast am gesamten Heck. Nun, die Fülle an "glänzenden" Elementen verleiht dem Äußeren der Limousine noch mehr Vorzeigbarkeit.
Mit seinen Abmessungen entspricht der Wolga voll und ganz den D-Klasse-Konzepten nach europäischen Maßstäben: Seine Länge beträgt 4735 mm, der Radstand ist um 2800 mm verlängert und die Breite und Höhe der Karosserie verlängert sich um 1800 mm bzw. 1490 mm. In "Kampf"-Form wiegt das Auto je nach Version 1500 bis 1540 kg und seine Bodenfreiheit in diesem Zustand überschreitet 152-156 mm nicht.
Das originale Interieur des "Wolga" GAZ-3102 sieht definitiv "nicht schlecht" aus, aber sehr archaisch (in Sachen Design "nicht weit weg" vom Vorgänger - "GAZ 24-10"): ein Dreispeichen-Lenkrad mit festem Durchmesser und "formlosem" Rand, einem in tiefen "Wells" "versenkten" Armaturenbrett mit drei Zifferblättern und einer dezenten Mittelkonsole. Es hat ein Radio-Tonbandgerät, ein Paar Lüftungsabweiser, altmodische Heizungsschieber und mehrere Tasten für Zusatzfunktionen.
In den 1990er Jahren entwickelte sich der Innenraum der GAZ-3102-Limousine erheblich - und entsprach voll und ganz der Definition eines "ehrbaren Autos" dieser Zeit.
Viertürige "Wohnungen" sind aus biegsamen Kunststoffen gefertigt, mit synthetischen Einlagen-Aufklebern "unter einem Baum" verziert und die Sitze sind mit Velours bezogen.
Die Vordersitze des Autos haben ein breites Profil, dem es an Seitenhalt, weicher Polsterung und ausreichenden Verstellintervallen komplett fehlt. In der zweiten Reihe gibt es eine echte Weite, und die Passagiere erhalten ein bequemes Sofa mit einer Mittelarmlehne, die sich bei Bedarf in der Rückenlehne "versteckt", und Aschenbechern.
Der Kofferraum des GAZ-3102 "Wolga" ist mehr als beeindruckend - 500 Liter im "verstauten" Zustand. Aber seine Form ist etwas knifflig, was den Transport von großem Gepäck eindeutig nicht erleichtert, und der Löwenanteil des Fachs wird von einem riesigen Reserverad eingenommen.
Technische Eigenschaften. Die Limousine der „dritten Inkarnation“ trifft auf die unterschiedlichsten Benzinmotoren:
- Die frühesten "Volgas" haben im Motorraum Vierzylinder "Saug" 2,4 Liter mit einem Aluminium-Zylinderblock, 8- oder 16-Ventil-Konfiguration und einer Vergaser-Einspritzanlage, die 81-100 PS und 167-182 Nm Drehmoment entwickelt .
- "frischere" Autos haben Reihen-"Vierer" mit einem Volumen von 2,0-2,3 Litern mit 16 Ventilen und verteilter "Kraft", deren Potenzial 131-150 "Pferde" und 185-211 Nm ultimativer Schub hat.
Die Motoren sind mit 4- oder 5-Gang-Schaltgetriebe und angetriebenen Hinterrädern ausgestattet.
Maximal, je nach Modifikation, kann das dreivolumige Fahrzeug 130-180 km / h entwickeln, nach 13,5-22 Sekunden die zweite "Hunderte" erobern, und sein Kraftstoffverbrauch überschreitet nicht 10,3-15,5 Liter pro 100 km Strecke im Modus "Stadt / Autobahn" ...
GAZ-3102 "Wolga" basiert auf einem "Drehgestell" mit Hinterradantrieb - darauf sind eine tragende Ganzmetallkarosserie und ein Aggregat in Längsrichtung installiert.
An der Front der Limousine kommt eine Einzelradaufhängung mit hydraulischen Stoßdämpfern und einem Drehstabstabilisator zum Einsatz. An der Hinterachse verwendet es ein abhängiges System, das mit halbelliptischen Federn aufgehängt ist.
Der viertürige Bremskomplex wird durch Scheibenbremsen vorn und Trommelmechanismen hinten repräsentiert. Das Fahrzeug ist mit einer Schraube-Kugel-Mutter-Lenkung mit integriertem hydraulischen Verstärker ausgestattet.
Beim GAZ-3102 "Wolga" beschränkte sich die Sache wie bei seinen Vorgängern nicht nur auf eine Limousine - das Auto wurde in mehreren zusätzlichen Modifikationen präsentiert:
- GAZ-31022 - ein fünftüriger Mittelklasse-Kombi mit fünfsitziger Kabinenaufteilung und einer Tragfähigkeit von 400 kg, der von 1992 bis 1996 produziert wurde.
- GAZ-31013 - ein spezielles Auto (oder, wie sie im Volksmund genannt wurden - "Catch-up" oder "Escort-Auto), dessen Produktion in Kleinserien von 1985 bis 1996 für den Bedarf des KGB (und dann des FSB) durchgeführt wurde und andere Sonderleistungen. Es ist mit einem 5,5-Liter-220-PS-V8-Motor, einer 3-Band-"Automatik" und zusätzlichen Leuchten unter der Stoßstange ausgestattet.
- GAZ-3101T - Version der Limousine, die von 1995 bis 1997 für den Bedarf der "Sondergarage" hergestellt wurde und zum Transport von hochrangigen Beamten diente. Es unterscheidet sich vom Basismodell durch spezielle Lichtsignale und eine V-förmige "Sechs" unter der Haube von Toyota, die an ein Automatikgetriebe angedockt ist.
Diese Limousine hat eine Reihe von Vorteilen: solide Optik, geräumiger Innenraum, zuverlässiges Design, mäßig starke Motoren, hervorragendes Fahrverhalten und erschwinglicher Inhalt.
Natürlich gibt es in seinem "Asset" auch negative Aspekte: hoher Kraftstoffverbrauch, schwache Dynamik, schwieriges Handling, schlechte Verarbeitungsqualität usw.
Preise. Auf dem russischen Sekundärmarkt im Jahr 2017 wird GAZ-3102 "Wolga" häufig gefunden, und Sie können ein solches Auto "unterwegs" zu einem Preis von 40-50.000 Rubel kaufen.
