Anhänger - ein Fahrzeug ohne Motor, das als Teil eines kraftbetriebenen Fahrzeugs bewegt werden soll. Der Begriff gilt auch für Sattelauflieger und Anhänger-Auflösung (Kapitel 1 der SDA RF). Anhänger für Pkw unterscheiden sich je nach Verwendungszweck in Cargo-Anhänger, Wohnwagen-Anhänger, Spezialanhänger für den Transport verschiedener Geräte.
Durch die Tragfähigkeit von Anhängern für Personenkraftwagen sind in Kategorien unterteilt:
- О1 - Anhänger, deren Höchstmasse nicht mehr als 0,75 Tonnen beträgt;
- О2 - Anhänger, deren maximale Masse über 0,75 Tonnen, jedoch nicht mehr als 3,5 Tonnen beträgt.
Die Hauptelemente der Anhängerstruktur: Rahmen, Karosserie, Deichsel und Federung. Die Deichsel ist ein A-förmiger (oder I-förmiger) horizontaler Arm, der an der Vorderseite des Anhängerrahmens befestigt ist. Es enthält eine Anhängerkupplung, die an der Anhängerkupplung des Autos befestigt ist, Sicherheitskabel und bei einigen Anhängern - einen fahrbaren oder klappbaren Ständer.
Ein Anhänger kann eine, zwei oder mehr Achsen haben. Für Anhänger von Personenkraftwagen werden solche Arten von Aufhängungen als federabhängig, hebelfederunabhängig, federabhängig, gummidrahtunabhängig und torsionsunabhängig verwendet.
Pkw-Anhänger können mit einem funktionierenden Bremssystem (hydraulischer Trägheitstyp) sowie mit Not- und Feststellbremsen ausgestattet werden.
Um mit einem Anhänger zu fahren, reicht ein Führerschein der Kategorie „B“ (nach geltender Gesetzgebung), wenn die zulässige Gesamtmasse des gezogenen Anhängers 750 kg nicht überschreitet. Oder wenn die zulässige Gesamtmasse des Anhängers die Masse des Bordsteinfahrzeugs der Klasse „B“ nicht überschreitet und die zulässige Gesamtmasse einer solchen Fahrzeugkombination 3.500 kg nicht überschreitet.
Für den Fall, dass ein Anhänger oder ein „Wagen-und-Anhänger“-Zug nicht in diese Rahmenbedingungen passt, müssen Sie in Ihren Rechten die zusätzliche Kategorie „E“ eröffnen. Die Ausbildungskosten betragen etwa 8000-10000 Rubel, die Ausbildungszeit beträgt ~ eineinhalb Monate.
Der Anhänger kann mit fast jedem Fahrzeug verwendet werdenwenn seine (Anhänger-) zulässige Gesamtmasse die Masse des ausgerüsteten Fahrzeugs der Kategorie „B“ nicht überschreitet. Die Anhängerkupplung - die Anhängerkupplung - kann technisch an jedem Auto installiert werden.
Notwendige Zusatzausstattung des Autos für die Nutzung des Anhängers - Einbau einer Anhängerkupplung sowie Entfernung zusätzlicher elektrischer Leitungen für Beleuchtungseinrichtungen (Abmessungen, Blinker und Bremslichter) des Anhängers.
Bevor Sie einen Anhänger für Ihr Auto auswählen, müssen Sie die Frage beantworten: Wozu brauchen Sie einen Anhänger - um Ziegelbretter, einen Jetski oder ein Boot zu transportieren? Oder vielleicht ein mobiles Landhaus? Danach lesen wir die technischen Eigenschaften des Anhängers sorgfältig durch und bewerten, ob der zukünftige Zug in die Kategorie „B“ passt oder nicht.
Es ist auch nützlich, sich mit der Anleitung für Ihr Auto vertraut zu machen, wo es den Punkt „Höchstmasse eines gezogenen Anhängers mit / ohne Bremsen“ gibt. Sie können diese Informationen auch im Internet durchsuchen oder Ihren Händler anrufen. Fahren Sie erst dann mit der Auswahl des Anhängers fort.
Besonderheiten beim Fahren mit Anhänger bestehen darin, dass ein Anhänger, insbesondere ein beladener, die Beschleunigungsdynamik des Fahrzeugs deutlich reduziert und den Bremsweg verlängert. Dies muss beim Bremsen und Überholen berücksichtigt werden.
Es ist ein sanftes Bremsen erforderlich – egal ob der Anhänger leer oder beladen ist. Es ist wichtig, Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu halten. Vor dem Abbiegen ist es besser, im Voraus zu verlangsamen und die Kurve selbst "vnatyag" zu passieren. Ruckeln beim Bremsen, insbesondere bei Kurvenfahrten, kann dazu führen, dass ein Anhänger oder ein Auto ins Schleudern und „Knicken“ kommt.
Bei hohen Geschwindigkeiten neigt der Anhänger dazu, von einer Seite zur anderen zu schwingen. Nach den Verkehrsregeln sollte die Höchstgeschwindigkeit eines Autos mit Anhänger außerhalb von Siedlungen auf Autobahnen 90 km / h nicht überschreiten, auf anderen Straßen - 70 km / h.
Beim Fahren mit Anhänger sind Spurwechsel im Pkw-Strom, Rangieren und Einparken im Stadtverkehr erheblich erschwert. Rückwärtsfahren ist besonders schwierig. Gleichzeitig beeinträchtigt ein großer Anhänger die Sicht nach hinten stark. Im Salonspiegel zum Beispiel wird nichts sichtbar, außer der eigenen Anhänger-Datscha. Bei Bedarf können Sie zusätzliche, sogenannte Caravan-Rückspiegel einbauen. Sie werden entweder auf der Motorhaube des Autos oder auf den serienmäßigen Rückspiegeln installiert. Bei Anhängern mit großer Aufbaufläche – wie einem Wohnwagenanhänger oder einem Planen-Lastenanhänger. Bei starkem Wind ist Vorsicht geboten.
Es ist notwendig, den Anhänger richtig zu beladen - Die Last sollte gleichmäßig verteilt werden. Damit sein Schwerpunkt über der Achse (sofern vorhanden) oder zwischen den Achsen des Anhängers liegt. Eine Schwerpunktverlagerung nach vorne belastet die Kupplung und das gesamte Fahrzeugheck unnötig und reduziert die Traktion. Beim Rückwärtsfahren wird das Heck des Fahrzeugs angehoben, wodurch die Traktion an den Hinterrädern verringert wird. Dabei sollte der Schwerpunkt der transportierten Ladung möglichst tief liegen, denn je höher er ist, desto stärker neigt der Anhänger zu Längs- und Querschwingungen, was die Beherrschbarkeit beeinträchtigt.
Die Ladung sollte nicht über die Abmessungen des Anhängers hinausragen (gemäß Kap. 23 der SDA der Russischen Föderation) hinten um mehr als 2 m und in der Breite - mehr als 2,55 m Die Höhe des Anhängers mit Ladung sollte nicht mehr als 4 m betragen die Fahrbahnoberfläche.
In diesem Fall ist die Ladung, die über die Abmessungen des Fahrzeugs vorn und hinten um mehr als 1 m (oder seitlich um mehr als 0,4 m vom Außenrand des Standlichts) hinausragt, mit den Kennzeichnungsschildern „Übermaß“ zu kennzeichnen Ladung“ und nachts und bei unzureichender Sicht zusätzlich vorne - mit einer Laterne oder einem Reflektor in weißer Farbe, hinten - mit einer Laterne oder einem Reflektor in Rot.
Kann nicht in einem Anhänger transportiert werden, vor allem, - die menschen (einschließlich in der anhänger-datscha). Der Transport von explosiven und brennbaren Stoffen ist nicht erlaubt. Dazu gehören eine Dose Benzin und eine Haushaltsgasflasche. Natürlich trägt sie de facto jeder, und die Kontrolleure der Verkehrspolizei finden keinen Fehler. Aber wenn sich im Trailer ein ganzes Lager mit Kraft- und Schmierstoffen befindet, kann der Kontrolleur Sie aus ganz legalen Gründen anhalten.
Außerdem ist nach der Vorschrift von S. 23.3. Verkehrsregeln der Russischen Föderation, die Ladung sollte die Sicht nicht einschränken, die Kontrolle beeinträchtigen, die Stabilität des Fahrzeugs verletzen, externe Beleuchtungseinrichtungen und Reflektoren, Registrierungs- und Identifizierungszeichen abdecken und auch nicht die Wahrnehmung von Signalen beeinträchtigen, die von der Hand. Außerdem sollte die Ladung keinen Lärm und Staub erzeugen, die Straße und die Umwelt verschmutzen.
Einfluss des Anhängers auf den technischen Zustand und die Lebensdauer des Fahrzeugs. Ein Anhänger bedeutet immer auch Mehrgewicht, also eine zusätzliche Belastung für das Auto: Zunächst einmal für Motor und Getriebe, deren Verschleiß unter sonst gleichen Bedingungen schneller ist.
Vieles hängt jedoch von der Zusammensetzung selbst ab. Bei einem großen SUV mit einem Fünf-Liter-Motor, der beispielsweise einen leichten Anhänger mit einem Jetski trägt, und einer C-Klasse-Limousine mit einem sperrigen Datscha-Anhänger, werden die „Zusatzlast“ und die Beschleunigung des Verschleißes unterschiedlich sein. Im ersten Fall werden sie auf fast Null reduziert und im zweiten Fall machen sie sich nach zwei oder drei Betriebsjahren bemerkbar.
Kraftstoffverbrauch bei Anhängerbetrieb steigt (im Durchschnitt) um 5 ~ 15%, manchmal mehr. Aber hier hängt viel von den Proportionen der Zusammensetzung „Fahrzeugleistung – Anhängergewicht“ ab. Auch die Fahrbedingungen tragen dazu bei: die Laufleistung in der Stadt und auf Landstraßen.
Winter-/Sommerreifen auf den Anhänger aufziehen in Russland ist es wünschenswert, aber nicht notwendig.Darüber hinaus werden die meisten neuen Trailer, insbesondere solche aus inländischer Produktion, mit Ganzjahresreifen verkauft. Doch wer eine Reise in die EU-Länder unternimmt, sollte sich an die Jahreszeiten erinnern: In der EU ist bei Anhängern ein saisonaler Reifenwechsel Pflicht.
Für Fälle - wenn der Anhänger unterwegs plötzlich aushängt Es gibt ein spezielles Notbremssystem. Es ist ganz einfach aufgebaut: An der im Normalbetrieb geschwächten Kupplung klammert sich ein Sicherungsseil. Wird die Kupplung mit dem Fahrzeug unterbrochen und der Anhänger abgekuppelt, wird das Seil gezogen und betätigt den Antrieb der Bremsen der Anhängerräder.
Im Kabelbaum des Anhängers befinden sich im Fahrgastraum des Fahrzeugs Warnleuchten, die das An- und Abkuppeln des Anhängers anzeigen.
Es ist zwingend erforderlich, einen Anhänger bei der Verkehrspolizei anzumelden. Der Anhänger muss spätestens fünf Tage nach Kauf, Abmeldung oder Verzollung am Wohnort des Halters angemeldet werden. Beim Verkauf über ein Einzelhandelsnetz oder bei der Zollabfertigung wird dem Anhänger ein Fahrzeugpass (PTS) ausgestellt und ein Kaufvertrag erstellt.
Das PTS enthält Informationen über Marke und Modell sowie Identifikationsnummer (FIN), Baujahr, Bruttogewicht, Karosserie- und/oder Rahmennummer. Der Kaufvertrag ist ein Dokument, das den Besitz des Anhängers bestätigt. Bei der Registrierung erhält der Besitzer des Anhängers eine Bescheinigung und ein Nummernschild.
Auch der Anhänger muss inspiziert werden. Anhänger werden alle zwei Jahre einer technischen Überprüfung unterzogen, wenn seit dem Herstellungsjahr (einschließlich des Herstellungsjahres) nicht mehr als fünf Jahre vergangen sind, und einmal jährlich, wenn mehr als fünf Jahre vergangen sind.
Der Monat der Einreichung des Anhängers zur Inspektion ist im technischen Inspektionsschein angegeben. Er wird in der Regel wie der Pkw, mit dem der Anhänger betrieben wird, eingebaut oder nach der letzten Ziffer des staatlichen Kennzeichens ausgewählt.
Zur Versicherung des Anhängers ist eine obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung erforderlich. Die Kosten der Police für das Jahr betragen 711 Rubel. Darüber hinaus kann der Anhänger in der CASCO-Versicherung versichert werden. Eine solche Police kostet im Durchschnitt 2 % des Anhängerwertes für das Risiko „Beschädigung“ und 0,5 % für das Diebstahlrisiko.
Für einen Anhänger müssen Sie keine Transportsteuer zahlen. Nach geltendem Recht unterliegen Anhänger, die nicht mit selbstfahrenden Fahrzeugen verwandt sind, keiner Transportsteuer.
Ungefähre Preise für Anhänger:
- Frachtanhänger, Bruttogewicht von 450 bis 2500 kg von 20.000 bis 160.000 Rubel.
- Wohnwagen (als Standard) ab 250.000 Rubel.
- Anhänger für den Transport von Kraftfahrzeugen ab 25.000 Rubel.
- Anhänger für den Transport von Booten, Gesamtgewicht von 400 bis 3500 kg von 25.000 bis 200.000 Rubel.
- Anhänger für den Transport von Pferden ab 150.000 Rubel.
- Kommerzieller Kioskanhänger ab 170.000.
