Der "aufgeladene" Dreitürer Honda Civic der ersten Generation wurde erstmals 1997 der Öffentlichkeit vorgestellt. Damals probierte dieser japanische Golfwagen das stolz klingende Präfix des Typs R. Die Produktion des Autos dauerte bis 2000, danach kam die zweite Generation des "heißen" Civic auf den Markt.
Der Honda Civic Type R ist ein sportliches Fließheck der C-Klasse, das nur in einer dreitürigen Karosserieform erhältlich ist. Die Länge des Autos beträgt 4180 mm, Breite - 1694 mm, Höhe - 1359 mm, Radstand - 2620 mm. Beladen wiegt der „geladene“ Civic 1090 kg.
Unter der Haube des Honda Civic Type R der ersten Generation wurde lediglich ein 1,6-Liter-B16B-Benzinmotor mit DOHC-VTEC-Ventilsteuerung verbaut, der 185 PS bei 8200 U/min und 160 Nm maximales Drehmoment bei 7500 U/min leistete. Der Motor wurde mit Frontantrieb und einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Das „aufgeladene“ Fließheck beschleunigte in nur 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und beschleunigte auf maximal 232 km/h.
Vorne und hinten wurde beim "ersten" Honda Civic Type R eine Einzelradaufhängung verwendet. Scheibenbremsen an allen Rädern, nur vorne - belüftet.
Die Hauptvorteile des Honda Civic Type R sind wie folgt - attraktives und dynamisches Erscheinungsbild, leistungsstarker Motor, hervorragende Dynamik, hervorragendes Handling, stabiles Fahrverhalten, gute Ausstattung. Im Allgemeinen kann es als eines der besten "heißen" Schrägheckmodelle seiner Zeit bezeichnet werden. Aber es hatte auch Nachteile - hohe Kosten, steife Federung, beengte zweite Sitzreihe, kleiner Kofferraum für Golfklasse-Autos.
