Das Mittelklasse-SUV Nissan Terrano II wurde 1993 von dem japanischen Unternehmen vorgestellt, gleichzeitig begann die Serienproduktion des neuen Produkts im spanischen Nissan-Werk. 1999 wurde das Auto der ersten Neugestaltung unterzogen, wodurch es ein korrigiertes Aussehen und ein verändertes Interieur erhielt, und 2002 fand ein weiteres Update statt. Am Fließband hielt "Terrano" bis 2006 durch, danach ging er in den Ruhestand.
Das Erscheinungsbild des japanischen SUV wird von strengen Linien und rauen Formen dominiert, aber es sind diese Winkligkeit und Rechtwinkligkeit, die den Offroad-Charakter des Autos widerspiegeln. Auffälligstes Gestaltungselement ist die anmutig kunstvolle Schwellerlinie, die in der Mitte der Hecktüren nach oben zu steigen beginnt.
Die äußeren Karosseriemaße des Nissan Terrano II hängen vom Karosserieumbau ab, von dem es zwei gab – mit drei oder fünf Türen. Die Gesamtlänge des Autos beträgt 4185-4665 mm, die Höhe beträgt 1830-1850 mm, die Breite beträgt 1755 mm und der Radstand beträgt 2450 bis 2650 mm. Die Bodenfreiheit ist unabhängig von der Anzahl der Türen - 210 mm.
Im Inneren hat der Nissan Terrano II eine einladende und einladende Atmosphäre. Das schlicht gestaltete Kombiinstrument ist intuitiv schlicht und informativ, die abgerundete Frontpartie sieht hübsch aus und die Mittelkonsole dient als Rückzugsort für Radio und archaische Klimatisierung. Der Innenraum des SUV besteht aus preiswerten aber hochwertigen Veredelungsmaterialien, die aufgrund des hohen Verarbeitungsniveaus zusammengeführt werden.
Vorne hat der japanische „Rogue“ Sitze mit bequemer Form, ausgeprägtem Seitenhalt und ordentlichen Verstellbereichen. Den Passagieren der zweiten Reihe im Fünftürer wird an allen Fronten ausreichend Platz geboten, wer in der „Galerie“ sitzt, muss jedoch Platz machen.
Die Version mit kurzem Radstand hinkt in dieser Hinsicht hinterher – die Beinfreiheit für die Fond-Sofa-Fahrer ist begrenzt.
Das Gepäckraumvolumen des Nissan Terrano II beträgt je nach Umbau 115/1900 Liter oder 335/1610 Liter, aber ausnahmslos verlassen sich alle auf die optimale Formgebung.
Für den Nissan Terrano II wurden drei Triebwerke angeboten:
- Die Basis bildet ein 2,4-Liter-Benziner mit 118 PS und 191 Nm Drehmoment. In Partnerschaft mit ihm arbeiten eine 5-Gang-"Mechanik" und ein Allrad-Getriebe (im normalen Modus ist das SUV Heckantrieb, aber bei Geschwindigkeiten bis 40 km/h kann die Vorderachse aktiviert werden) .
- Es folgen zwei Turbodiesel-Vierzylindermotoren mit 2,7 und 3,0 Litern Hubraum, deren Leistung 125 bzw. 154 "Pferde" (278 bzw. 304 Nm Schub) beträgt. Ein Bundle mit jedem von ihnen könnte sowohl ein Schaltgetriebe als auch ein 4-Band-Automatikgetriebe in Verbindung mit Allradantrieb bilden.
Je nach Modifikation beschleunigt der Nissan Terrano II in 13-17,4 Sekunden auf den ersten Hundert, seine Höchstgeschwindigkeit ist auf 155-170 km / h festgelegt und der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch variiert zwischen 8,8 und 11,1 Litern im kombinierten Fahrzyklus.
Die tragende Struktur des Terrano II basiert auf einem Tragrahmen. Die Vorderradaufhängung des SUV ist unabhängig mit einer Doppelquerlenker-Struktur und Torsionsstäben als elastischen Elementen, und die Hinterradaufhängung ist mit einer durchgehenden Achse auf Federn, einem Panhardstab und vier Hebeln angewiesen. Das Lenksystem „Ritzel-Zahnstangen“ wird durch einen hydraulischen Verstärker ergänzt. Das Auto ist mit Scheibenbremsen an der Vorderachse und Trommelbremsen an der Hinterachse ausgestattet.
Preise. Anfang 2015 können Sie auf dem russischen Sekundärmarkt einen Nissan Terrano II zu einem Preis von 300.000 bis 450.000 Rubel kaufen.
Als Vorteile des Autos gelten eine zuverlässige Rahmenstruktur, hohes Offroad-Potenzial, drehmomentstarke Motoren, ein geräumiger Innenraum, hervorragende Wartbarkeit und geringe Wartungskosten.
Es gibt auch Nachteile - schlechte Schalldämmung, schlechte dynamische Leistung, hoher Kraftstoffverbrauch und steife Federung.
