Auf der International Auto Show in Seoul, die im Januar 2011 veranstaltet wurde, fand das offizielle Debüt der koreanischen Limousine Hyundai Grandeur 5. Inkarnation mit dem Werksindex „HG“ statt, die nicht nur optisch, aber auch in technischer Hinsicht.
Ende Frühjahr 2014 erschien bei einem Bräutigam in Busan eine neu gestaltete dreibändige Box der Öffentlichkeit – Exterieur und Interieur wurden aufgefrischt, neue Motoren getrennt und die Ausstattungsliste erweitert.
Der „fünfte“ Hyundai Grandeur ist eindeutig ein Erfolg für die koreanischen Designer – die elegante und stilvolle Silhouette der Karosserie, lackiert mit „fließenden Linien“, der Zwickel mit großen Rädern und trapezförmigen Sockeln der Auspuffanlage schaffen das Bild eines wahrhaft soliden Wagen. Der Eindruck wird nicht getrübt durch die schöne Frontpartie mit schrägen Scheinwerfern und verchromtem Kühlergrill und dem monumentalen Heck, das mit dem kombinierten breiten roten Laternenstreifen und einem mächtigen Stoßfänger verziert ist.
Die Gesamtabmessungen des "Grander" beziehen sich auf die E-Kategorie nach europäischen Standards: In Länge, Breite und Höhe beträgt das Auto 4910 mm, 1860 mm bzw. 1480 mm. Die Limousine hat einen Radstand von 2845 mm, die Bodenfreiheit beträgt 151 mm.
Das Interieur des Hyundai Grandeur der fünften Inkarnation ist modern, verführerisch und komfortabel – flexible Konturen der Frontpartie erzeugen das Gefühl von ausgestreckten Flügeln. Eine schöne und verständliche "Werkzeugkiste", ein modisches "Lenkrad" im Vierspeichen-Design, eine exquisite Mittelkonsole mit großem Multimedia-Center-Screen und verstreuten Radio- und Klimatasten - im Inneren des "Korean" und da ist nichts beschuldigen. Die „Appartements“ des Autos begeistern nicht nur mit ihren Formen, sondern auch mit modernen Veredelungsmaterialien und ausgereifter Ergonomie.
Die Vordersitze des "Grander" mit weiten Abständen der elektrischen Verstellung sind bequem profiliert, aber mit schlecht entwickelten seitlichen Stützrollen ausgestattet. Die zweite Reihe bietet problemlos Platz für drei erwachsene Passagiere, aber die Form des Sofas zeigt deutlich, dass hier nur zwei mit maximalem Komfort untergebracht werden.
Das Volumen des Kofferraums nach den Maßstäben der Klasse der koreanischen Limousine glänzt nicht mit Rekorden – 461 Liter in der „verstauten“ Form. Das Fach selbst zeichnet sich jedoch durch eine durchdachte Konfiguration und hochwertige Verarbeitung aus, und in seinem Untergrund ruht ein vollwertiges Reserverad. Die Rückseite der "Galerie" versteckt sich in zwei ungleichen Teilen im Boden und öffnet die Öffnung für den Transport von langen Gegenständen.
Technische Eigenschaften. Auf den russischen Weiten trifft der "fünfte" Hyundai Grandeur mit zwei Benzinern, die mittels einer 6-Gang-"Automatik" die volle Traktion an die Räder der Vorderachse liefern:
- "Jüngere" Versionen sind mit einem Vierzylinder "Saug" Theta II GDI mit einem Volumen von 2,4 Litern mit verteilter Einspritzung und einer 16-Ventil-Konfiguration ausgestattet, die 180 "Stuten" bei 6000 U / min und 231 Nm Drehmoment bei 4000 U / min erzeugt . Selbst mit einem solchen "Herz" zeigt das Auto ordentliche Leistung: Die Grenze seiner Fähigkeiten fällt bei 210 km / h, der Start "Wurf" auf 100 km / h erfolgt innerhalb von 9,8 Sekunden, und der "Verbrauch" an Kraftstoff tut es 9,3 Liter im kombinierten Zyklus nicht überschreiten.
- Die "älteren" Versionen basieren auf einem Vollaluminium-Sechszylinder-Lambda-II-GDI-Aggregat von 3,0 Litern mit V-förmiger Struktur, Mehrpunkt-"Stromversorgung und 24 Ventilen, das 250" Pferde "bei 6400 U / min und 284" entwickelt Nm Spitzenschub bei 5000 U/min ... In einer solchen Limousine überquert die Tachonadel nach 8,4 Sekunden eine dreistellige Zahl und ruht bei 223 km/h. Im Autobahn-/Stadtverkehr verbraucht er 9,6 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
In anderen Ländern wird der Dreiband mit anderen Motoren angeboten. Dafür steht auch ein 2,2-Liter-Vier-Diesel mit 202 "Pferden" und 441 Nm Drehpotential, ein benzinbetriebener 2,4 GDI mit Direkteinspritzung, der 190 "Hengste" und 241 Nm produziert, und ein 3,3" -Liter 294 PS V6 mit 345 Nm.
Der fünfte "Release" Hyundai Grandeur basiert auf der Frontantriebsplattform des Hyundai-Kia-Konzerns namens "Y6" mit einer Stahlkarosserie und einem quer angeordneten Aggregat. Vorne hat das Auto eine eigenständige Konfiguration mit MacPherson-Federbeinen, hinten eine Mehrlenker-Konstruktion (Gasstoßdämpfer, Schraubenfedern und Seitenstabilisatoren sind an beiden Achsen vorhanden). Die Zahnstangenlenkung des Viertürers arbeitet mit der elektrischen Servolenkung MDPS. An den Vorderrädern der Limousine werden belüftete 320-mm-Scheiben der Bremsanlage verwendet und an den Hinterrädern die üblichen "Pancakes" mit einem Durchmesser von 285 mm (die "Basis" umfasst ABS, EBD und andere Elektronik) .
Optionen und Preise. Der offizielle Verkauf des "fünften Grander" in Russland wurde 2015 aufgrund der geringen Verbrauchernachfrage eingestellt, und auf dem Sekundärmarkt kann Ende 2016 ein Auto zu einem Preis von 900 Tausend Rubel oder mehr gekauft werden.
Zur Serienfunktionalität der Limousine gehören acht Airbags, Infiniti „Musik“ mit 12 Lautsprechern, Lederausstattung, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Motorstart per Knopfdruck, ABS, ESP, eine Multimedia-Installation mit Rückfahrkamera und Navigator, "Cruise", Parksensoren, 17-Zoll-"Rollen" und eine Menge anderer nützlicher Geräte.
