1996 zeigte Mercedes-Benz auf dem Genfer Automobilsalon den V-Klasse-Minivan der ersten Generation (W638) - eine solidere und luxuriösere Modifikation des Vito, der in diesen Jahren an Popularität gewann. Das Auto wurde 1997 in den Handel gebracht und zwei Jahre später wurde es leicht modernisiert, das Innendesign veränderte und das Leistungsspektrum um neue Motoren erweitert. Die Produktion des „Cargo-and-Passagier“-Modells wurde 2003 im Zusammenhang mit der Veröffentlichung der nächsten Generation abgeschlossen.
Die „erste“ Mercedes-Benz V-Klasse ist ein Luxus-Minivan für sieben Passagiere inklusive Fahrer.
Die Gesamtlänge des "Deutschen" beträgt 4660 mm (der Radstand passt in 3000 mm), Breite - 1880 mm, Höhe - 1844 mm. Der Boden des Wagens ist durch 160 mm Abstand vom Straßenbett getrennt und sein Leergewicht reicht von 1940 bis 2031 kg.
Technische Eigenschaften. Für die erste Generation der V-Klasse stand eine breite Palette an Antriebssträngen zur Verfügung:
- Die Benzinseite wird von einem 2,4-Liter-Reihen-"Vier" gebildet, der 143 PS und 215 Nm Drehmoment erzeugt, und einem 2,8-Liter-V-Sechszylinder-Motor, in dessen Behältern sich 174 "Pferde" und 237 Nm befinden .
- Es gab drei Turbodiesel – mit einem Volumen von 2,1 bis 2,3 Litern, ihre Leistung beläuft sich auf 98 bis 122 Leistungskräfte und 230 bis 300 Nm Spitzenschub.
Das Moment an die Vorderräder wurde mit einer 5-Gang-"Mechanik" oder einer 4-Band-"Automatik" geliefert.
Die "erste" Mercedes-Benz V-Klasse hat eine Frontantriebs-Anordnung mit längslaufendem Motorunterbau und ist mit einem komplett unabhängigen Fahrwerk beider Achsen ausgestattet - vorn gibt es McPherson-Federbeine, hinten gibt es eine Luft Federung mit einstellbarer Bodenfreiheit. Die Servolenkung ist in das Lenksystem integriert, alle Räder sind mit Scheibenbremsen ausgestattet.
Unter den Vorzügen der Mercedes V-Klasse W638 unterscheiden die Besitzer ein solides Erscheinungsbild, ein hochwertiges Interieur, eine reichhaltige Ausstattung, ein zuverlässiges Design, eine komfortable Federung, ein perfektioniertes Handling und zähe Bremsen.
Es gibt jedoch auch negative Aspekte - teure Wartung, hohe Kosten für Originalersatzteile und schlechte Dynamik bei Dieselmotoren.
