Der BMW M3 ist eine heck- oder allradgetriebene Premium-Mittelklasse-Limousine (nach europäischen Maßstäben „D-Segment“), die Komfort und Sicherheit für den alltäglichen Stadtverkehr mit einem wahrhaft sportlichen Charakter verbindet. Es richtet sich in erster Linie an zielstrebige und erfolgreiche Menschen, die ein wirklich alltagstaugliches "Fahrer" -Auto bekommen möchten ...
Der "aufgeladene" viertürige BMW M3 der sechsten Generation mit dem hauseigenen Code "G80" debütierte am 23. September 2020 während einer virtuellen Präsentation, während die Premiere des Autos bereits 2019 stattfinden sollte, aber wie Die bayerischen Ingenieure haben sich daher mehr Zeit für die Entwicklung genommen.
Äußerlich kann der „sechste“ BMW M3 nicht nur das Corporate Design mit riesigen „Nüstern“ des Kühlergrills einfangen, sondern auch alle traditionellen M-Attribute – ein aggressives Bodykit mit großen Lufteinlässen, verbreiterten Radhäusern, einem weiterentwickelten Heck Diffusor mit zwei großkalibrigen „doppelläufigen“ Auspuffspiegelgehäusen und Spoiler auf dem Kofferraumdeckel.
Größe und Gewicht
Die Sportlimousine ist 4794 mm lang, 1903 mm breit und 1433 mm hoch. Der Mittenabstand des Autos beträgt 2857 mm und die Bodenfreiheit beträgt 120 mm.
Das Leergewicht des dreivolumigen Tanks variiert je nach Ausführung zwischen 1705 und 1730 kg.
Innere
Im Inneren begegnet der BMW M3 der sechsten Generation seinen Bewohnern mit „Vollblut“-Design, durchdachter Ergonomie und hochwertigen Materialien der Verarbeitung, und seine „aufgeladene“ Essenz gibt ein Sportlenkrad mit M-Modus-Tasten , ein roter Motorstartknopf und Schalensitze mit ausgeprägtem Seitenprofil …
Die Sportlimousine verfügt über einen fünfsitzigen Salon, aber nur vier Personen können hier mit maximalem Komfort sitzen. Darüber hinaus hat das Auto keine Probleme mit der Praktikabilität - sein Kofferraum in seiner üblichen Form bietet Platz für 480 Liter Gepäck.
Technische Eigenschaften
Unter der Haube des „sechsten“ BMW M3 verbirgt sich ein Reihenbenziner S58 mit 3,0 Litern Arbeitsvolumen mit zwei Turboladern, Benzindirekteinspritzung, Phasenschiebern am Einlass und Auslass und einer 24-Ventilsteuerung:
- in der Basisversion erzeugt er 480 PS bei 6250 U/min und 550 Nm Drehmoment bei 2650-6130 U/min;
- und auf der Competition-Modifikation - 510 PS. bei 6250 U/min und 650 Nm Spitzenschub bei 2750-5500 U/min.
Standardmäßig ist die Sportlimousine mit einer 6-Gang-"Mechanik" und einem Heckantriebsgetriebe ausgestattet, die "Top-End"-Competition-Version ist jedoch mit einer 8-Gang-"Automatik" M Steptronic und hinten oder allen ausgestattet -Radantrieb (im zweiten Fall - mit einer Lamellenkupplung zum Verbinden der Vorderräder und einem Volldriftmodus).
Dynamik, Geschwindigkeit, Verbrauch
Aus dem Stand auf 100 km/h „schießt“ der „aufgeladene“ Viertürer nach 3,9-4,2 Sekunden, und seine Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h begrenzt (mit M Driver’s Package – 290 km/h).
Im kombinierten Modus verdaut das Auto je nach Version durchschnittlich 10,2 bis 10,8 Liter Kraftstoff pro "Hundert" der Fahrt.
Design-Merkmale
Der BMW M3 der sechsten Generation basiert auf dem modularen CLAR-Drehgestell mit längsgerichteter Motoranordnung und umfangreicher Verwendung von hochfestem Stahl und Aluminium. Vorne verfügt die Dreibox über eine unabhängige MacPherson-Aufhängung und hinten - ein Mehrlenkersystem und standardmäßig adaptive elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer.
Die Sportlimousine setzt auf die M Servotronic Lenkung mit elektrischer Servounterstützung und variabler Übersetzung. Serienmäßig ist das Auto mit Sechskolben-Vorder- und Einkolben-Hinterradbremsen mit innenbelüfteten Scheiben mit einem Durchmesser von 380 mm bzw. 370 mm ausgestattet und kann gegen Aufpreis mit Carbon-Keramik-Bremsen mit "Pancakes" ausgestattet werden. 400 mm vorne und 380 mm hinten.
Optionen und Preise
Der Verkauf des BMW M3 der sechsten Generation auf dem russischen Markt soll im Frühjahr 2021 beginnen, die Preise für das Auto werden jedoch in naher Zukunft versprochen, und nur Sportlimousinen in der "Top"-Version des Competition mit ein Allradgetriebe wird höchstwahrscheinlich in unser Land gelangen.
Was die Ausstattung angeht, verfügt der Dreiband bereits in der "Basis" über: Front- und Seitenairbags, Voll-LED-Optik, adaptives Fahrwerk, Zweizonen-Klimaautomatik, ein Mediacenter mit 10,25-Zoll-Bildschirm, ein virtuelles Kombiinstrument, adaptive cruise control, ein Premium-Audiosystem und weitere Ausstattungen.
