Die im September 2011 stattfindende IAA in Frankfurt war Schauplatz der offiziellen Premiere der Oberklasse-Sportlimousine Audi S8 der dritten Generation – einer „aufgeladenen“ Version des Ingolstädter Flaggschiffs.
Zwei Jahre später debütierte an derselben Stelle eine aktualisierte Version des Autos, die neben Verbesserungen an Exterieur und Interieur neue elektronische "Chips" erhielt.
Äußerlich unterscheidet sich der Audi S8 geringfügig von den üblichen „Acht“ – „muskulösere“ Schweller, Typenschilder, leicht modifizierte „Röcke“ der Stoßfänger, silberne Spiegelgehäuse und ein Quartett Auspuffrohre.
Die Länge der "aufgeladenen" Oberklasse-Limousine beträgt 5147 mm, davon 2994 mm für den Ausbau der Vorderachse von der Hinterachse, die Breite beträgt nicht mehr als 1949 mm und die Höhe beträgt 1458 mm.
Das Interieur des Audi S8 ist vom Design bis hin zu allen Annehmlichkeiten und Komfortsystemen vollständig seinem "zivilen" Bruder entlehnt, und teilweise ist nur die Dekoration original - dekorative Einsätze aus Kohlefaser und Aluminiumpedalen.
Der Gepäckraum der „Deutschen Großrakete“ hat ein Volumen von 520 Litern.
Technische Eigenschaften. Angetrieben wird der „dritte“ Audi S8 von einem Aluminium-Achtzylinder-V-Motor mit 4,0 Litern Volumen mit zwei Turbinen, direkter Benzinversorgung und einem System zur Abschaltung der Hälfte der „Töpfe“. Der Motor entwickelt 520 PS bei 5800 U/min und ein Drehmoment von 650 Nm, das im Bereich von 1700 bis 5500 U/min erzeugt wird. Mit ihm zusammen eine 8-Band-"Automatik" mit Schaltwippen und Allradantrieb quattro mit elektronischem Sportdifferenzial (Traktion zwischen Vorder- und Hinterrädern wird im Verhältnis 40:60 aufgeteilt).
Die Dynamik des Wagens ist wahrlich „Kanone“ – die Beschleunigung auf 100 km/h dauert nur 4,1 Sekunden, in 14 Sekunden geht die Tachonadel über 200 km/h und die weitere Beschleunigung geht vor der Abschaltung bei 250 km/h weiter. Im gemischten Fahrmodus „frisst“ der S8 der dritten Generation durchschnittlich 9,6 Liter Kraftstoff für jeden „Hundert“.
Technisch wiederholt der Audi S8 in der D4-Karosserie fast vollständig den „zivilen Bruder“: die MLB-Plattform, Aluminium-Mehrlenkerachsen an pneumatischen Elementen an Vorder- und Hinterachse sowie eine elektrische Servolenkung mit variabler Kennlinie. Standardmäßig ist die Limousine mit belüfteten Scheibenbremsen und einer Reihe elektronischer Assistenten sowie optional mit Carbon- und Keramikgeräten ausgestattet.
Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt für den Audi S8 der 3. Generation im Jahr 2015 verlangen sie mindestens 7.000.000 Rubel.
Für dieses Geld bekommt man ein Auto mit Luftfederung, Lederausstattung, Kohlefaser und Aluminium, LED-Optik, 20-Zoll-"Rollen", Zwei-Zonen-"Klima", Sportvordersitze mit elektrisch verstellbaren, Infotainment-Komplex, Premium-Audio System und eine ganze Reihe von Unterstützungstechnologien Komfort und Sicherheit
