Kombis sind in Russland weniger beliebt als in Europa, aber der luxuriöse Audi A6 Avant wird noch nicht in Rente gehen. Der 2011 eingeführte Avant hat sich fest in der Audi A6-Modellpalette etabliert und bringt dem Hersteller erhebliche Gewinne ein. In diesem Jahr bzw. Anfang September 2014 wurde der Audi A6 Avant Kombi nach der Audi A6 C7 Limousine neu gestylt und wird demnächst in aktualisierter Form auf russischen Straßen erscheinen.
Deutsche Designer haben das ohnehin solide Erscheinungsbild des Audi A6 Avant mit einem getrimmten Kühlergrill, verbessertem Stoßfänger, aktualisierter Optik, die jetzt Matrix-LED sein kann (optional), leicht aktualisierten Rückleuchten und einem neuen Felgensatz verbessert.
Der frische Audi A6 Avant ist noch vorzeigbarer, attraktiver und dynamischer geworden. Die Abmessungen blieben gleich: Länge - 4926 mm, Radstand - 2912 mm, Breite - 1874 mm und Höhe - 1461 mm. Die Bodenfreiheit (Bodenfreiheit) des Kombis beträgt 163 mm. Das Leergewicht variiert von 1650 bis 1790 kg.
Der Salon des Audi A6 Avant Kombi wiederholt gestalterisch komplett die A6 Limousine, unterscheidet sich aber in der Ausstattung leicht. Zum Beispiel erhält der Kombi bereits in der Basis Rücksitze, die sich automatisch umklappen, wenn Sie einen speziellen Knopf im Kofferraum drücken. Und der Kofferraum selbst ist etwas geräumiger - 565 Liter im Boden. Gleichzeitig steigt bei der Variante mit eingeklappter Heckreihe das Nutzvolumen auf 1680 Liter.
Technische Eigenschaften. Vor der Neugestaltung des Audi A6 (C7) war der Avant mit zwei Turbodiesel (2,0-Liter mit 177 PS und ein 3,0-Liter mit 245 PS) sowie drei Benzinern (2,0-Liter mit 180 PS, 2,8 -Liter 204 PS und 3,0-Liter 310 PS).
Nach der Neugestaltung hat sich die Liste der Engines geändert. Die Rolle der Basis übernimmt nun ein 1,8-Liter-Benzin-Turbo mit 190 PS. Etwas weiter oben auf der Liste steht der 220 PS starke 2,8-Liter-Saugmotor, gefolgt vom 252 PS starken 2,0-Liter-Turbomotor und an der Spitze steht der 333 PS starke 3,0-Liter-Turbomotor. Diesel wird nun nur noch einer sein – der ehemalige 245 PS starke 3,0-Liter-Turbomotor.
Beinhaltete die Getriebelinie vor der Neugestaltung ein 6-Gang-Schaltgetriebe, einen stufenlosen "Variator" und einen 7-Gang-"Roboter", gehört jetzt der "Variator" der Vergangenheit an, nur der "Roboter" und auch der umkonfigurierte "Mechanik" bleiben.
Der Audi A6 Avant Kombi ist auf einer gemeinsamen Plattform mit der A6 Limousine aufgebaut und erhielt eine Einzelradaufhängung: vorne - Fünflenker, hinten - Mehrlenker. Optional kann das Fahrwerk durch ein Sport- oder adaptives Luftfahrwerk ersetzt werden. Komplett mit dem Basismotor bieten die Deutschen nur Frontantrieb an, für Motoren mit einem Volumen von 2,8 Litern und mehr kommt Quattro-Allradantrieb mit selbstsperrendem Mittendifferenzial zum Einsatz. Die Bremsen an allen Rädern sind Scheibenbremsen (vorn belüftet), und die Zahnstangenlenkung wird durch einen elektromechanischen Verstärker ergänzt. Alles ist wie eine Limousine.
Optionen und Preise. Der Audi A6 Avant Kombi hat eine ähnliche Grundausstattung wie die Limousine, kostet aber gleichzeitig ab 1.850.000 Rubel für die Pre-Styling-Version. Der Preis der neu gestalteten Version wurde noch nicht genannt, aber das Modell 2015 wird um etwa 40.000 Rubel teurer. Die Annahme der Bewerbungen für den überarbeiteten Audi A6 Avant hat bereits begonnen, die ersten Autos werden Ende Oktober 2014 bei den Händlern eintreffen.
