Die erste Generation des Premium-SUV von Range Rover Sport debütierte im Januar 2005 auf der North American International Auto Show und ging einige Monate später in den Verkauf Motorhaube, Lenkung, Federung und Bremsanlage wurden überarbeitet. In dieser Form wurde der „Brite“ bis 2013 produziert, danach wich er einem Auto der zweiten Generation.
Der Auftritt des „ersten“ Range Rover Sport besticht durch seine raue Anmut. Die schräge Windschutzscheibe, die stromlinienförmige und muskulöse Form und die abfallenden Hecksäulen sorgen für ein schnelles und sportliches Image, während der kraftvolle falsche Kühlergrill, die quadratischen Scheinwerfer und die riesigen Felgen mit einem Durchmesser von 19-20 Zoll ihm Selbstbewusstsein und Solidität verleihen.
Von den Gesamtabmessungen her gehört das Auto zur Klasse der Mittelklasse-SUVs: 4783 mm Länge, 2004 mm Breite und 1784 mm Höhe. Der Radstand passt in den 2745 mm Rahmen, die Bodenfreiheit durch die Luftfederung variiert von 172 bis 227 mm. Das Gewicht des Range Rover Sport ist beeindruckend - von 2535 bis 2590 kg im verstauten Zustand.
Das Interieur des Range Rover Sport kombiniert luxuriöses und traditionelles Design mit einem Multifunktionslenkrad, lakonischen Instrumenten und einer repräsentativen Mittelkonsole sowie einer tadellosen Verarbeitung. Das Interieur verwendet ausschließlich hochwertige Verarbeitungsmaterialien, präsentiert von Naturleder, Aluminium und Holz.
Ausgestattet ist das Premium-SUV mit komfortablen Vordersitzen mit ausgereiftem Profil und enormen Individualisierungsmöglichkeiten. Das Fondsofa bietet an allen Fronten ausreichend Platz und durch den fehlenden Getriebetunnel wird auch der dritte Passagier nicht überflüssig.
Der „erste“ Range Rover Sport ist ein wirklich praktisches SUV – der Gepäckraum fasst bis zu 960 Liter Gepäck. Der „Hold“ ist mit weichen und angenehmen Materialien ummantelt, der „Spare“ ist unter dem Boden eingehängt und das Hecksofa lässt sich in mehreren Teilen zu einem ebenen Boden umklappen, wodurch das Nutzvolumen auf 2015 Liter erhöht wird.
Technische Eigenschaften. Für den "Sport" der ersten Generation wurden drei Antriebsvarianten angeboten, kombiniert mit einer 6-Gang-"Automatik" und einem Allrad-Getriebe.
- Der Basismotor galt als 3,0-Liter-Diesel-Sechszylinder mit V-förmiger Konfiguration und Turboladern, der 245 "Pferde" bei 4000 U / min und 600 Nm Spitzenschub bei 2000 U / min entwickelte. Ein solcher SUV kann in 9,3 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen und maximal 193 km / h erreichen, wobei er im kombinierten Modus durchschnittlich 9,2 Liter Dieselkraftstoff verbraucht.
- Ihm folgt in der Hierarchie ein V8-Saugmotor mit verteilter Einspritzung mit 5,0 Litern Volumen, dessen Leistung 375 PS bei 6500 U/min und 510 Nm Drehmoment bei 3500 U/min beträgt. Die erste „Hunderte“ erobert das Auto nach 7,6 Sekunden, die Spitze der Möglichkeiten liegt bei 210 km/h. Der durchschnittliche „Appetit“ im kombinierten Zyklus beträgt 13,9 Liter auf 100 Kilometer.
- Die produktivste Option war ein 5,0-Liter-Benzin-Turbomotor mit acht V-förmigen Zylindern, ein Hubraumkompressor mit mechanischem Antrieb und Direkteinspritzung, der 510 "Stuten" bei 6000-6500 U / min und 625 Nm Schub im Bereich von 2500 . erzeugte auf 5500 U/min. Die Charakteristik dieses „Sport“ kann sich wirklich sehen lassen: 5,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, 225 km/h Höchstgeschwindigkeit und 14,9 Liter Verbrauch im kombinierten Rhythmus.
Trotz der Fokussierung auf die Straße ist der Range Rover Sport der 1. Im Verteilergetriebe ist ein Planetendifferenzial integriert, das das Moment zu gleichen Teilen zwischen den Achsen verteilt, und das Mittel- und Hinterachsdifferenzial haben eine Zwangssperrfunktion. Dank dieser "Waffe" ist das Auto in der Lage, Wasserhindernisse bis zu 700 mm Tiefe zu erzwingen, Abfahrten und Anstiege mit einer Steilheit von bis zu 45 Grad zu überwinden und die Stabilität auf einem 35-Grad-Gefälle zu bewahren, indem es sich entlang bewegt.
Der „erste“ Range Rover Sport (Werksindex „L320“) basiert auf der Land Rover Discovery 3-Plattform, von der er sowohl einen Stahlrahmen als auch Einzelradaufhängungen an Vorder- und Hinterachse (jedes Rad hat zwei Querlenker) geerbt hat. Das Auto ist mit pneumatischen Anschlägen ausgestattet, mit denen Sie die Bodenfreiheit variieren können. Der SUV "protzt" eine hydraulische Servolenkung mit variabler Leistung und belüftete Allradscheiben mit ABS + EBD, Bremsassistent und anderen.
Dieses Auto ist berühmt für sein selbstbewusstes Verhalten auf der Asphaltoberfläche und sein hohes Offroad-Potenzial, und diese Qualitäten werden durch eine brutale Optik, luxuriöses Interieur, hervorragende dynamische Leistung und reichhaltige Ausstattung ergänzt.
Gleichzeitig ist das SUV teuer in der Wartung und zu "fresser" und weckt auch bei Autodieben spürbares Interesse.
Preise. Im Jahr 2015 wird der Range Rover Sport 1st auf dem russischen Sekundärmarkt zu einem Preis von ca. 1.500.000 und bis zu 4.000.000 Rubel angeboten, je nach Zustand, Baujahr und Modifikation.
