Toyota GR Supra ist ein Sportwagen mit Heckantrieb des "Kompaktsegments" und in Kombination das erste globale Produkt der Sportsparte des japanischen Autoherstellers Gazoo Racing, das sich durch ein elegantes Design, ein modernes Interieur mit zwei -Sitzer-Layout und eine innovative technische Komponente ... Dieses Sportcoupé richtet sich in erster Linie an die erfolgreichen Enthusiasten, die das Beste aus dem Autofahren herausholen wollen ...
Lange haben die Japaner die Geduld der Fans des Modells auf die Probe gestellt, denn bereits im Januar 2014 wurde auf der International North American Auto Show der Toyota FT-1 Concept, der später der Prototyp des Supra wurde, vorgestellt Unternehmen hin und wieder verschoben den Start des Zweitürers in die Produktion, warten auf die Partner, um ein Auto von BMW zu schaffen, wird einen neuen Roadster Z4 präsentieren ...
Infolgedessen wurde die Serienversion des Toyota GR Supra der fünften Generation mit dem Werksindex „A90“ erst im Juli 2018 beim Festival of Speed im englischen Goodwood erstmals der Öffentlichkeit gezeigt, dann aber seine Karosserie wurde sorgfältig mit Tarnfolie abgedeckt. Die vollwertige Premiere des Sportwagens „donnerte“ erst im Januar 2019 auf der Show in Detroit, und wenige Monate später „zeigte“ er sich vor der europäischen Öffentlichkeit auf den Ständen des Genfer Autosalons.
Interessanterweise entpuppte sich das Kultmodell der nächsten Generation, das nach siebzehnjähriger Pause auf den Weltmarkt zurückgekehrt ist, nur noch als „verkleideter“ BMW Z4 der neuesten Inkarnation – der Einsatz deutscher Technologien ermöglichte es dem japanischen Autohersteller bei der Entwicklung und Produktion eines Zweitürers deutlich einzusparen.
Der Toyota GR Supra sieht, wenn nicht umwerfend, dann ausdrucksstark, attraktiv, sportlich geschnitten und sehr mutig aus – selbst im dichten Stadtverkehr wird das Auto sofort auf sich aufmerksam machen. Die energiegeladene Front des Sportwagens wird gekrönt vom durchdringenden Blick einer LED-Optik mit verzweigten Lauflichtern und einem hochgezogenen Stoßfänger, der großflächig von Lufteinlässen eingenommen wird und dessen harmonische und logische Zuführung spektakuläre Lichter trägt, ein stilvolles Bogenspoiler auf dem Kofferraumdeckel und ein beeindruckender Stoßfänger mit entwickeltem Diffusor und einem Paar großkalibriger "Auspuffrohre".
Seitlich präsentiert sich der Zweitürer mit einer gedrungenen, energischen und ausgewogenen Silhouette mit langer Motorhaube, kompakten Überhängen, ausdrucksstarken Seiten, muskulösen „Oberschenkeln“, großen Radläufen und einem anmutigen „Höcker“ des Daches, der in einen kleiner "Schwanz" des Kofferraums.
In der Länge erstreckt sich der „fünfte“ Toyota Supra auf 4380 mm, davon sind 2470 mm der Abstand zwischen den Radsätzen der Vorder- und Hinterachse, die Breite beträgt 1865 mm und die Höhe beträgt 1290 bis 1295 mm.
Das Leergewicht des Sportwagens variiert je nach Modifikation zwischen 1410 und 1520 kg.
Das Interieur der fünften Generation „Supra“ ist im minimalistischen Stil gehalten – es sieht zwar schön und modern aus, fällt aber mit nichts Besonderem auf, außer vielleicht nur den von Fenster zu Fenster „gestreckten“ Luftkanälen.
Ansonsten wird alles als etwas Alltägliches wahrgenommen – ein Dreispeichen-Mehrfachlenkrad mit hochgezogenem Kranz, ein digitales Kombiinstrument mit dominantem Drehzahlmesser und eine lakonische Mittelkonsole mit ausladendem 8,8-Zoll-Touchscreen des Mediacenters, darunter befinden sich beispielhafte Steuergeräte für Audiosystem und Klimaanlage.
Der Innenraum des Toyota GR Supra ist streng zweisitzig angelegt – hier sind Schalensitze mit gut entwickeltem Seitenhalt, integrierte Kopfstützen und starre Polsterungen verbaut, die beheizbar und elektrisch verstellbar sind.
Der japanische Sportwagen verfügt über einen durchaus alltagstauglichen Kofferraum – sein Nutzvolumen beträgt 280 Liter. Das Fach selbst hat zwar eine komplizierte Form und eine schmale Öffnung.
Für den Toyota Supra A90 werden wahlweise zwei vom BMW Z4 entlehnte Aluminium-Benzinmotoren angeboten, die ausschließlich mit einem hydromechanischen 8-Band-Automatikgetriebe, einem Hinterradgetriebe und einem aktiven Differenzial mit Planeten-Overdrive-Getrieben kombiniert werden :
- Die erste Option ist ein 2,0-Liter-Vierzylinder-B48-Aggregat mit Reihenbauweise, Turboaufladung, Direkteinspritzung, 16-Ventil-DOHC-Zahnriemen und variabler Ventilsteuerung, erhältlich in zwei Boost-Stufen:
- 197 PS bei 4500-6500 U/min und 320 Nm Drehmoment bei 1450-4200 U/min;
- 258 PS bei 5000-6500 U/min und 400 Nm Rotationspotential bei 1550-4400 U/min.
- Die „Top“-Versionen sind „bewaffnet“ mit einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder-BMW B58 mit Zweistrom-Turbolader, „direkter“ Kraftstoffeinspritzung, Phasenschiebern am Einlass und Auslass und einer 32-Ventil-Steuerstruktur, die 340 PS. bei 5000-6500 U/min und 500 Nm verfügbarer Schubkraft bei 1600-4500 U/min.
Die Beschleunigung von null auf die ersten "Hundert" dauert 4,3 bis 6,5 Sekunden für einen Zweitürer, und seine maximalen Fähigkeiten überschreiten 250 km / h (aufgrund des elektronischen Begrenzers).
Im kombinierten Bewegungszyklus „verdaut“ der Sportwagen je nach Ausführung 6,1 bis 7,5 Liter Kraftstoff auf 100 gefahrenen Kilometern.
Die fünfte Generation des Toyota GR Supra basiert auf der vom deutschen Automobilhersteller BMW entlehnten modularen Heckantriebsarchitektur CLAR, die eine Längsanordnung des Triebwerks und die weit verbreitete Verwendung nicht nur hochfester Stahlgüten, sondern auch Aluminium impliziert im Körperbau.
Standardmäßig setzt das Coupé auf Einzelradaufhängungen: vorne – Doppelquerlenker, hinten – Mehrlenker. Begnügt sich die 197-PS-Modifikation jedoch mit einem passiven Fahrwerk, so sind die leistungsstärkeren Versionen mit adaptiven elektronisch geregelten Stoßdämpfern ausgestattet.
Der Sportwagen verfügt über eine Zahnstangenlenkung und eine aktive elektrische Servolenkung. Alle zweitürigen Räder sind mit innenbelüfteten Scheibenbremsen ausgestattet, ergänzt durch verschiedene elektronische Assistenten. Gleichzeitig zeichnet sich die „Top“-Version mit einem 340 PS starken „Sechser“ durch stärkere Brembo-Bremsen mit Vierkolben-Vordersätteln aus.
Auf dem russischen Markt wird der Toyota Supra der fünften Generation ausschließlich mit einem 3,0-Liter-Motor in zwei Ausstattungsoptionen angeboten - "Passion" und "A90 Edition" (in unserem Land wird es nur drei davon geben).
Für einen Sportwagen in der Anfangsversion verlangen sie mindestens 5.534.000 Rubel und seine Grundfunktionalität umfasst: acht Airbags, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, Voll-LED-Optik, Lederausstattung, elektrische und beheizbare Sitze, Zweizonen-Klima Steuerung, ein Mediacenter mit 8,8-Zoll-Bildschirm, Head-up-Display, adaptives Fahrwerk, Rückfahrkamera, Parksensoren vorne und hinten, Premium-Audiosystem mit 12 Lautsprechern, Toter-Winkel-Überwachung, ABS, ESP und die Dunkelheit anderer moderner Ausstattungen.
