Autos der Marke JAC (Jianghuai Automobile Co) sind in unserem Land wenig bekannt und ihre "Invasion" auf dem russischen Automobilmarkt ist noch immer nur geplant. Aber inzwischen ist diese Marke in China sehr beliebt (unter den zehn meistverkauften), und die meisten JAC-Modelle werden von der chinesischen Regierung für den Export nach Europa empfohlen ...
Der Crossover "S5" nimmt in dieser Reihe einen besonderen Platz ein - für dieses Modell prognostizieren viele Experten gute Aussichten (auch in unserem Markt), daher ist es sinnvoll, dieses Auto etwas näher kennenzulernen.
Crossover JAC S5 bezeichnet eine kleine Übergangs-"Schicht" zwischen Budgetmodellen und SUVs der mittleren Preisklasse. Das Auto ist für diejenigen gedacht, die mit der Ausstattung von "Budget-Versionen" nicht zufrieden sind, aber für teurere Frequenzweichen (mit großem Namen) ist leider kein Geld da - in diesem Fall kann der JAC S5 eine gute Option sein, die kann die Bedürfnisse des Käufers in Bezug auf die Ausstattung, die technische Leistung und natürlich den Preis erfüllen ... Aber das ist in Worten, aber was ist in der Praxis?
Tatsächlich bekommen wir ein Auto, dessen Design vom italienischen Designbüro „Pininfarina“ entwickelt wurde – was dem JAC S5 mit einigen sportlichen Elementen ein recht schönes Aussehen verlieh (obwohl er in vielerlei Hinsicht einem Hyundai ix35 ähnelt).
Die Abmessungen der Frequenzweiche sind 4475 mm lang, 1840 mm breit und 1680 mm hoch. Der Radstand ist 2645 mm lang und die Bodenfreiheit beträgt 210 mm (was für russische Straßen recht gut ist).
Besonderes Augenmerk legen die Chinesen bei den Präsentationen auf die Karosseriestruktur mit programmierbaren Knautschzonen (81% bestehend aus starken Stahlsorten) – was das Auto zu einem der „härtesten“ unter den chinesischen Konkurrenten macht. Nach den Ergebnissen des C-NCAP-Crashtests erhielt die JAC S5-Frequenzweiche außerdem fünf Sterne.
Das Interieur des JAC S5 ist „teils futuristisch, teils sportlich, teils elegant“ – was zu einem nicht zuzuordnenden Design-Mix mit einer Fülle von Wölbungen und Reliefs auf dem Armaturenbrett, einem fast vollständigen Verzicht auf eine Konsole, einem originalen Armaturenbrett und einem nicht sehr beeindruckendes Lenkrad.
Die Qualität der Innenausstattung ist schwer zu beurteilen, aber auf dem Foto sieht alles ziemlich solide und hochwertig aus. Die Kabine des JAC S5 ist übrigens für fünf Passagiere ausgelegt und ihr Kofferraum kann etwa 505 Liter Fracht "schlucken".
Auf dem chinesischen Markt wird der JAC S5 Crossover mit drei Optionen für Benzinmotoren angeboten:
- Grundlegende Modifikationen sind mit einem Vierzylinder-Saugmotor mit 2,0 Liter Hubraum ausgestattet. Ausgestattet mit einem DOHC-Zahnriemen leistet dieser Motor 136 PS. maximale Leistung und geben zusätzlich 180 N • m Drehmoment im Bereich von 3000 bis 4500 U/min ab.
- Die folgenden beiden Aggregate sind mit einem Turboladersystem ausgestattet und werden auf Basis japanischer Motoren (in Lizenz von Mitsubishi) gebaut:
- Die jüngste der Turbineneinheiten hat vier Zylinder mit einem Gesamthubraum von 1,8 Litern und kann rund 163 PS leisten. maximale Leistung. Das Drehmoment dieses Motors beträgt 235 N • m in der Spitze, erreicht bei 2000 - 4000 U/min, was es ihm ermöglicht, in etwa 12,8 Sekunden von 0 auf 100 km / h zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit des JAC S5 Crossover beträgt etwa 180 km/h.
- Der Flaggschiff-Turbomotor mit den gleichen vier Zylindern hat einen Hubraum von 2,0 Litern. Seine obere Leistungsgrenze wurde auf 176 PS angehoben, was der beste Indikator unter allen in Russland verkauften chinesischen Frequenzweichen dieser Klasse ist. Beim Drehmoment leistet der 2,0-Liter-Turbo-Benziner rund 235 N•m, womit er in rund 11,0 Sekunden auf den ersten Hunderter auf dem Tacho beschleunigt und die Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h erreicht.
Wir stellen jedoch fest, dass in Russland nur 2,0-Liter-Motoren vertreten sind und das 1,8-Liter-Aggregat "in China geblieben ist".
Der Kraftstoffverbrauch beider Turbolader beträgt durchschnittlich etwa 7,7 Liter pro 100 km, aber der atmosphärische ist um 1 Liter "gefräßiger".
Die Auswahl an Getrieben bei den Käufern des JAC S5-Crossovers ist sehr spärlich - und dies ist ein großes Minus, insbesondere für Russland, wo die Popularität von Automatikgetrieben nach Regen wie Pilze wächst. Im Allgemeinen ist für den JAC S5 nur ein manuelles Getriebe erhältlich (5-Gang-"Mechanik" für den atmosphärischen Motor und 6-Gang für den Turbo) ... Obwohl sie seit 2015 (optional) versprechen, eine "Automatik" bereitzustellen sowie.
Ein weiteres „Minus“ des JAC S5 ist ausschließlich Frontantrieb. Von Allradantrieb kann man nicht einmal träumen, es ist nicht in den Plänen des Herstellers … auch in ferner Zukunft. Gleichzeitig bieten die meisten anderen chinesischen Konkurrenten zumindest optional bereits einen Allradantrieb an.
Aber das Fahrwerk des chinesischen "S5" ist recht ordentlich: MacPherson-Federbeine vorn und ein Mehrlenker-System hinten. Hier können wir volle Parität feststellen, alle anderen Hersteller bieten tatsächlich dasselbe an. Die Bremsanlage hier an allen Rädern ist Scheibenbremsanlage, ergänzt durch ABS und EBD. Die Lenkung ist zusätzlich mit einem hydraulischen Booster ausgestattet (für Russland ist es jedoch möglich, dass die Chinesen eine elektrische Servolenkung verwenden).
Die Frequenzweiche JAC S5 wird russischen Autofahrern in der einzigen Konfiguration - "Luxus" - angeboten.
- JAC S5 "Luxury" mit einem 2,0-Liter-136-PS-Saugmotor ist ausgestattet mit: zwei Airbags, ABS- und Bremskraftverteilungssystem, Klimaanlage, "Navigator" und einem Audiosystem, Reifendrucksensoren ... und wird angeboten (im Jahr 2018) nach dem Preis von 900 Tausend Rubel.
- Für JAC S5 mit 176 PS 2,0-Liter-Turbomotor Ausstattung ergänzt: Fahrerassistenzsystem beim Bergab- und Bergauffahren, ESP und Lederausstattung. Die Kosten für diese Konfiguration betragen 1 Million Rubel.
