In den letzten Jahren versuchen immer mehr Crossover "glamouröse Kleidung", die selbst kleinste Gelegenheiten zur Eroberung des Geländes vorenthält und zu typischen Großstädtern wird. Vor ihrem Hintergrund hebt sich der "Forester" der vierten Generation ab, der jahrelang versucht hat, seine Traditionen nicht zu ändern - "männliches" Erscheinungsbild und ausschließlich Allradantrieb.
Die Weltpremiere der vierten Generation "Forester" fand 2012 auf der Bühne der Los Angeles Auto Show statt, und vor dem europäischen Publikum erschien sie im März 2013 bei einer Brautschau in Genf in all ihrer Pracht.
Zwei Jahre später, immer noch an der gleichen Stelle - in Los Angeles präsentierten die Japaner von Subaru einen aktualisierten Crossover, der, ohne sich äußerlich zu verändern, kleinere Verbesserungen in der Kabine erhielt, in puncto Sicherheit verbesserte und seine "Mechanik" verlor (für die Russischer Markt).
Der Forester IV wurde im Mai 2016 zum zweiten Mal modernisiert - diesmal wurden Stoßfänger, Optik und Kühlergrill leicht überarbeitet, die Schalldämmung verbessert, die Liste der verfügbaren Ausrüstungen erweitert und (für unser Land) das "manuelle" Getriebe zurückgegeben.
Das nächste, jüngste Update betraf das Auto im September 2017 – diesmal umgingen die Japaner das Außen- und Innendesign, trennten aber erneut die bisher nicht verfügbaren Optionen und fügten neue Leistungsstufen hinzu.
Generell kann man sagen, dass der „vierte“ Subaru Forester in einem dezenten und bewusst unhöflichen Stil gestaltet ist, was ihn vor dem Hintergrund anderer Modelle unverkennbar macht. Die meisten Designfreuden konzentrieren sich auf die „Front“: ein Kühlergrill mit gebrandeten „sechs Kanten“ und „scharfen“ Scheinwerfern mit LED-Scheinwerfern, ergänzt durch einen Stoßfänger in konventionellem oder „sportlichem“ Design mit charakteristischen „Wings“ an den Nebelscheinwerfern.
Das Profil des Forester zeigt muskulöse und solide Proportionen mit „geschwollenen“ Radhäusern, darunter 17-18 Zoll große Leichtmetallräder, einer Rippe an der Seitenwand und einer großen Glasfläche.
Das monumentale Heck dieses Subaru SUV ist in einem typischen Crossover-Konzept gestaltet – kompakte Leuchten, ein markanter Kofferraumdeckel und ein Stoßfänger, in den je nach Ausführung ein oder zwei Auspuffrohre integriert sind.
Formal erscheint das Modell der 4. Generation im Segment der kompakten Frequenzweichen (obwohl es eigentlich schon der "Mid-Size" angenähert ist): 4610 mm Länge, 1795 mm Breite und 1735 mm Höhe. Die Länge des Radstandes beträgt 2.640 mm, die minimale Bodenfreiheit (mit Leergewicht) beträgt 220 mm.
Im verstauten Zustand variiert das Gewicht dieses Autos zwischen 1551 und 1702 Kilogramm.
Das Interieur des Subaru Forester kann nicht als exquisit bezeichnet werden – alles im Inneren ist recht asketisch und schlicht gehalten, aber es befindet sich „an seinem Platz“ und ist hochwertig verarbeitet. Im Allgemeinen kann die Dekoration dieses "Japaners" als "die Verkörperung angemessener Angemessenheit" bezeichnet werden.
Das Kombiinstrument mit analogen Skalen ist gut ablesbar und liefert nur die notwendigen Informationen, und das Multifunktionslenkrad in der richtigen Form ist komfortabel und optisch ansprechend. Den mittleren Teil der Frontplatte krönt ein Farbmonitor, der die Messwerte des Bordcomputers und Informationen zum Betrieb des Allradgetriebes anzeigt. Etwas tiefer sieht man je nach Konfiguration ein Radio-Tonbandgerät oder ein großes Display des Multimedia-Centers sowie drei „Lämmer“ einer Zweizonen-Klimaanlage.
In der Kabine dieser Frequenzweiche gibt es weder hohe Kosten noch absolute Billigkeit - Veredelungsmaterialien sind günstig, aber von hoher Qualität, und das Montageniveau ist überhaupt auf einem hohen "europäischen" Niveau. Bei den „Top“-Versionen sind die Sitze mit Naturleder bezogen.
Eines der Merkmale des Subaru Forester der 4. Generation ist ein gut organisierter Innenraum. Die Vordersitze verfügen nicht nur über ein komfortables Profil mit ausgeprägter seitlicher Abstützung, sondern auch über die notwendigen Verstellbereiche. Für die Passagiere in der hinteren Reihe ist ein bequemes Sofa mit verstellbarem Lehnenwinkel, neigbarer Armlehne und einem soliden Raumangebot in alle Richtungen eingebaut. Es gibt nur einen Nachteil - den hervorstehenden Getriebetunnel auf dem Boden.
Für den Warentransport bietet der „Vierte Förster“ einen 488 Liter großen Gepäckraum mit der richtigen Form, großer Öffnung und einer akzeptablen Ladehöhe. „Gallery“ schließt nahezu bodenbündig ab, was das Nutzvolumen auf 1548 Liter erhöht und den Transport sperriger Gegenstände ermöglicht. In eine Nische unter dem Boden passt nur ein kompaktes Reserverad.
Für russische Verbraucher wird der 2017 aktualisierte Subaru Forester der 4. Inkarnation mit drei Benzin-Vierzylindern mit einer horizontal gegenüberliegenden Konfiguration von "Töpfen" und einem DOHC-Zahnriemen mit 16-Ventil-Schaltung angeboten. Im Zusammenspiel mit jedem von ihnen funktioniert der Allradantrieb mit dynamischer Schubverteilung (ACT), der eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung im Arsenal hat. Standardmäßig wird das Moment auf die Achsen im Verhältnis 60:40 aufgeteilt, je nach Situation kann dieses Verhältnis jedoch variieren.
- Unter der Haube der Basisversionen des Crossovers verbirgt sich ein 2,0-Liter-Saugmotor (1995 Kubikzentimeter) mit Mehrpunktstromversorgung, der 150 „Stuten“ bei 6200 U/min und 198 Nm mögliches Potenzial bei 4200 U/min erzeugt .
In einem Staufach mit einer 6-Gang-"Mechanik" oder einem Keilketten-Variator Lineartronic lässt es den "Forester" nach 10,6-11,8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, maximal 190-192 km/h wechseln und "fressen" nicht mehr als 8-8,2 Liter Kraftstoff in der "Stadt / Autobahn". - Ihm folgt in der Hierarchie ein 2,5-Liter (2498 Kubikzentimeter) „Sauger“ mit verteilter Einspritzung, dessen Spitzenleistungswerte bei 171 PS bei 5800 U/min und 235 Nm Drehmoment bei 4100 U/min liegen.
In Kombination damit wird nur ein Variator verbaut, dank dem das Auto in 9,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h bremst, die Messlatte von 197 km/h erobert und unter gemischten Bedingungen 8,3 Liter Benzin verbraucht. - Die Spitze der Leistungspalette "besetzt" ein 2,0-Liter-"Vier" (1998 Kubikzentimeter) mit Turboaufladung und direkter Kraftstoffzufuhr (erzeugt 241 "Pferde" bei 5600 U/min und 350 Nm Grenzdrehmoment bei 2400-3600 U/min) - aggregiert mit dem Lineartronic-Getriebe.
Es dauert nur 7,5 Sekunden, bis ein solcher Geländewagen auf die ersten „Hunderter“ „läuft“, seine Höchstgeschwindigkeit überschreitet 220 km / h und sein „Appetit“ geht nicht über 8,5 Liter im kombinierten Zyklus hinaus.
Der Crossover der vierten Generation basiert auf einer modifizierten Subaru Impreza-Plattform mit MacPherson-Federbeinen an der Vorderachse und einem Mehrlenkerteil an der Hinterachse. Der Subaru Forester ist mit elektrischer Servolenkung und effizienten Scheibenbremsen an allen Rädern (vorne belüftet) mit ABS und ESP ausgestattet.
Auf dem russischen Markt wird der Forester des Modelljahres 2018 in acht Ausstattungsstufen angeboten – Base, Standard, Comfort, Comfort+, S Limited, Elegance, Elegance+ und Premium.
Für die Grundausstattung verlangen die Händler mindestens 1.659.000 Rubel und seine Funktionalität umfasst: sieben Airbags, vier elektrische Fensterheber, ABS, EBD, BA, VDC, ein Berganfahrassistent, ERA-GLONASS-Technologie, 17-Zoll-Stahlräder , beheizbare Vordersitze, Klimaanlage, Multimedia-Komplex und einige andere Ausstattungen.
Für einen Crossover mit Automatikgetriebe müssen Sie ab 1.749.900 Rubel bezahlen, und die "Top-Modifikation" mit einem 241-PS-Motor wird für mindestens 2.599.900 Rubel verkauft."Full Stuffing" besticht durch: 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer, elektrisches Schiebedach, Lederausstattung, beheizbare Rücksitze, Zweizonen-"Klima", Rückfahrkameras, Licht- und Regensensoren, Navigator und jede Menge andere "Gadgets" ...
