Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt im September 2015 fand die offizielle Premiere der Serienversion des (zumindest damals) „schnellsten“ Peugeot 308 der zweiten Generation statt, dessen Namen das Präfix „GTi“ lautete zugeschrieben. Gleichzeitig fand im ersten Sommermonat die Vorschau auf den französischen Hot Hatch statt – beim Goodwood Festival of Speed.
Anfang Juni 2017 erschien der breiten Öffentlichkeit ein aktualisiertes "Feuerzeug", das ohne technische Änderungen auskam, gleichzeitig aber im Aussehen leicht veränderte und eine Reihe neuer Optionen erhielt.
Optisch hebt sich der Peugeot 308 GTi vom Hintergrund seines „zivilen Bruders“ ab durch das originale Gitter des Kühlergrills und Lufteinlässe im vorderen Stoßfänger, ausgeprägte seitliche „Schürzen“, zwei in die Auspuffanlage integrierte „Rohre“ Diffusor und entsprechend die „GTi“-Logos.
Je nach Ausführung ist der Fünftürer mit 18- oder 19-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, seine Karosserie kann zweifarbig sein.
Die Länge der GTi-Version des „308“ beträgt 4253 mm, die Höhe 1446 mm, die Breite 1804 mm und der Radstand 2617 mm. Die Bodenfreiheit des Fahrzeugs beträgt ca. 100 mm und sein "Kampf"-Gewicht überschreitet 1205 kg nicht.
Das Interieur des Peugeot 308 GTi ist mit minimalen Änderungen dem regulären Modell entlehnt: Sportsitze mit ausgeprägtem Profil, bekleidet mit einer Kombination aus Leder und Alcantara, Kontrastnähten und roten Inlays sowie GTi-Schriftzug.
Der Rest ist eine völlige Ähnlichkeit ...
Unter der Haube des „aufgeladenen“ Fließhecks befindet sich ein 1,6-Liter-THP-Turbomotor mit Direkteinspritzung, der in zwei Boost-Stufen erhältlich ist:
- die Basisversion leistet 250 PS bei 6000 U/min,
- und "top" - 270 "stuten" bei gleicher geschwindigkeit.
Das maximale Drehmoment beträgt in beiden Fällen 330 Nm bei 1900 U/min.
In Kombination mit dem Motor arbeitet eine 6-Gang-"Mechanik", die die gesamte Traktion an die Räder der Vorderachse liefert, und eine stärkere Modifikation ist auch mit einem Sperrdifferenzial vom Typ Torsen ausgestattet.
Der „erste“ 308 GTi lässt den ersten „Hundert“ nach 6,2 Sekunden hinter sich, die Topversion ist 0,2 Sekunden schneller. Die maximalen Fähigkeiten sind bei rund 250 km / h festgelegt, und der Kraftstoff-„Appetit“ beträgt 6 Liter im gemischten Modus.
Konstruktiv ist die „High-Speed“-Version weitgehend identisch mit dem Standard „308“: modulares EMP2-Drehgestell, Einzelradaufhängung vom Typ MacPherson vorn, semi-unabhängige Architektur mit Torsionsbalken hinten, elektrohydraulische Servolenkung.
Die Unterschiede liegen in steiferen Federn und Dämpfern sowie unterschiedlichen Lenkungs- und Fahrwerkseinstellungen.
Die 250 PS starken Vorderräder nehmen 330 mm belüftete Scheiben auf, die Hinterräder 268 mm. Stärkere Autos sind vorne mit 380-mm-Carbon-Keramik-Scheiben ausgestattet.
Auf dem europäischen Markt verlangt man für den 2017 aktualisierten „Top“ Peugeot 308 GTi mindestens 35.530 Euro (~ 2,44 Millionen Rubel).
Das Fließheck verfügt standardmäßig über eine Voll-LED-Optik, sechs Airbags, ein Multimedia-Setup mit Farbbildschirm, Sportvordersitze, ein Torsen-Differential, 19-Zoll-Leichtmetallrollen, zweifarbige Karosserielackierung und viele weitere nützliche Ausstattungen.
