Der fünftürige Premium-Elektro-Tesla Model S feierte im Herbst 2009 auf einer Automesse in Frankfurt seine offizielle Premiere, wenn auch nur als Prototyp, wurde aber bereits im März bei einer Pressekonferenz in Los Angeles erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Die Serienproduktion der Maschine startete im ersten Halbjahr 2012, die Auslieferung an die ersten Kunden begann im Juni.
2014 modernisierten die Amerikaner den Escu, fügten mehrere Allradversionen hinzu, erhöhten die Leistung der Motoren und führten eine neue Schnittstelle für den Multimediakomplex ein.
Tesla Model S sieht schön und ausdrucksstark aus, und im Strom wird es unverkennbar vermutet, obwohl es aus einigen Blickwinkeln anderen Autos ähnelt. Eine bewusst aggressive Frontpartie mit böser Optik in Xenon-Optik, eine lange und flinke Silhouette mit aktiv fallender Dachlinie, „muskuläre“ Radhäuser und versenkbare Türgriffe, ein kraftvolles Heck mit schönen LED-Leuchten und ein wuchtiger Stoßfänger – äußerlich das Elektroauto entspricht voll und ganz seinem Premium-Status. Dabei steht er namhaften Konkurrenten mit konventionellen Motoren in nichts nach.
Der elektrische Liftback wurde im April 2016 einem weiteren Update unterzogen, und diesmal betrafen die wichtigsten Änderungen das Außendesign – das Äußere des Fünftürers wurde im Geiste des Crossovers des Model X und des dreibändigen Model 3 überarbeitet.
Die Front des Autos hat sich am deutlichsten verändert - ein großer schwarzer Stecker, der einen Kühlergrill imitiert, ist aus ihm verschwunden und macht einem dünnen Streifen mit dem Markenlogo Platz, und anstelle von Bi-Xenon-Optik ist LED erschienen. Aus anderen Blickwinkeln behielt der "Amerikaner" seine Form vollständig bei.
Von den Gesamtabmessungen her gehört der „Esca“ zur europäischen Klasse „E“: seine Länge passt in 4976 mm, Breite – in 1963 mm, Höhe – in 1435 mm und der Radstand – in 2959 mm. Die Bodenfreiheit des Elektrofahrzeugs beträgt 152 mm, wenn die optionale Luftfederung verbaut ist, variiert ihr Wert zwischen 119 und 192 mm.
Der Innenraum des Tesla Model S ist eine wahre Freude, denn er ist um eine interaktive 17-Zoll-Konsole herum aufgebaut, die sich in der Mitte des Armaturenbretts befindet und alle Hauptfunktionen des Autos verwaltet. Diese Entscheidung ermöglichte es, auf das Verstreuen von Knöpfen zu verzichten und nur ein paar klassische Kippschalter auf dem Armaturenbrett zu lassen - das Handschuhfach zu öffnen und die Notfallgruppe einzuschalten. Das Aufgeräumte wird durch einen anderen Farbbildschirm dargestellt, nur kleiner, und der profanste sieht aus wie ein klassisches Multifunktions-„Lenkrad“, unten sportlich abgeschnitten. Der Innenraum des Elektroautos ist mit hochwertigen Materialien ausgestattet, die Leder, Aluminium und Holz kombinieren.
Vor dem kalifornischen „esque“ sitzen bequeme und biegsame Sitze mit gut entwickeltem Seitenhalt und ausreichend elektrischen Verstellmöglichkeiten. Die Rücksitze im Auto sind weniger einladend - das Sofa hat ein flaches Kissen und eine formlose Rückenlehne, und das schräge Dach drückt auf die Köpfe der großen Passagiere.
Als Ergebnis der Neugestaltung von 2016 blieb der Innenraum des Autos in Bezug auf das Design gleich, erhielt jedoch neue Materialien und Oberflächen.
Mit der Praktikabilität ist das Tesla Model S in Ordnung: Bei einem Fünfsitzer-Layout beträgt das Volumen des Laderaums 745 Liter und bei umgeklappten Lehnen der zweiten Sitzreihe - 1645 Liter.
Es gibt einen zusätzlichen Kofferraum in der Front des Elektroautos, aber sein Fassungsvermögen ist viel bescheidener - 150 Liter.
Technische Eigenschaften. "Füllen" ist das wichtigste "Highlight" von "Eski", denn die Maschine wird von einem asynchronen (Induktions-) Drehstrom-Elektromotor (es gibt mehrere bei Allrad-Versionen) mit Wechselstrom angetrieben, dessen Leistung output abhängig von der Modifikation, kombiniert mit einem einstufigen Getriebe und einem Satz Lithium-Ionen-Batterien in einer Menge von 5040 bis 7104 Stück.
- Tesla-Modell S 60 Verbaut ist ein 306 PS starker Elektromotor, der über die gesamte Bandbreite 430 Nm Drehmoment liefert, der das Auto nach 5,5 Sekunden und 210 km/h Höchstgeschwindigkeit auf die ersten „Hunderte“ beschleunigt. Batterien mit einer Kapazität von 60 kW/h ermöglichen eine Reichweite von bis zu 375 km mit einer einzigen Ladung.
- Zur Änderung mit dem Index "75Es wird ein "Kraftwerk mit einer Kapazität von 320" Pferden bereitgestellt, dessen Leistung 440 Nm Spitzenschub beträgt, angetrieben von Batterien mit 75 kW / h. Es dauert 5,5 Sekunden, bis ein solches Elektroauto auf 100 km / h beschleunigt, sein "Maximum" ist auf 230 km / h begrenzt, und die "Reichweite" überschreitet leicht 400 km.
- Unter der Karosserie eines Tesla Model S 60D Verstecken sich bereits zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 328 PS (525 Nm Drehmoment), die den Liftback zum Allradantrieb machen. Diese Version tauscht den ersten "Hundert" in 5,2 Sekunden aus, beschleunigt bis zu 210 km / h und kann dank Batterien mit einer Kapazität von 60 kW / h auf "einem Tank" mindestens 351 km zurücklegen.
- "Esca" markiert "75D"Hat in seinem Arsenal ein Paar Elektromotoren, die zusammen 333" Stuten "und 525 Nm Drehmoment erzeugen. Diese Eigenschaften machen das „grüne“ Auto zu einem echten Sportwagen: Vor dem ersten „Hundert“ „feuert“ es nach 5,2 Sekunden, und der Geschwindigkeitsgewinn stoppt erst bei 230 km/h. Vollgeladene Batterien mit einer Kapazität von 75 kW/h sorgen beim Fünftürer für ordentliche 417 km Reichweite.
- Die nächste in der Hierarchie-Variante des Tesla Model S 90D ausgestattet mit zwei elektrischen Aggregaten, deren Gesamtpotenzial 422 "Pferde" und 660 Nm verfügbares Drehmoment beträgt. Das Elektroauto stürmt in 4,4 Sekunden auf die zweite „Hunderte“ und erreicht maximal 249 km/h. Dank 90-kW/h-Batterien legt das Auto 473 km Strecke mit „vollem Tank“ zurück.
- Die Version mit dem Titel "100D„Angetrieben wird der vordere und hintere Elektromotor, die zusammen 512“ Pferde“ und 967 Nm Drehmoment produzieren. Der erste „Hundert“ eines solchen Fünftürers ist in 3,3 Sekunden erobert, und die „Höchstgeschwindigkeit“ überschreitet 250 km/h nicht. Batterien für 100 kW/h sorgen für eine „Reichweite“ von 430 km.
- "Top"-Lösung Tesla Model S P100D Ausgestattet mit zwei Kraftwerken: der hintere Elektromotor entwickelt 503 PS und der vordere - 259 "Stuten" (Gesamtleistung - 762 "Pferde" und 967 Nm Spitzenschub). Solche Eigenschaften "katapultieren" das Auto nach 2,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km / h und lassen es auf 250 km / h beschleunigen. Mit voll aufgeladenen Batterien mit einer Kapazität von 100 kW/h legt das Elektroauto rund 613 Kilometer zurück.
Je nach Modifikation dauert es mehr als 15 Stunden, um die Lithium-Ionen-Batterien des Tesla Model S über ein normales 220-V-Haushaltsnetz vollständig aufzuladen. Bei Verwendung eines NEMA 14-50-Standardsteckers reduziert sich dieser Zyklus auf 6-8 Stunden und an speziellen Supercharger-Stationen (in Russland nicht zu finden) - auf bis zu 75 Minuten.
Das kalifornische Elektroauto ist um einen flachen, geflügelten Batteriespeicher aus Metall herum gebaut, an dem Aluminium-Hilfsrahmen und Karosserie befestigt sind. Ausgerüstet wiegt der Esca von 1961 bis 2239 kg, und seine Masse verteilt sich im Verhältnis 48:52 (für den Allradantrieb P85D - 50:50) auf die Achsen.
"Im Kreis" an der Maschine befindet sich ein unabhängiges Fahrwerk: vorne - Doppelquerlenker, hinten - ein Mehrlenker-Layout. Optional ist eine Luftfederung erhältlich.
Alle Räder des Model S verwenden Scheibenbremsen (355 mm Durchmesser vorne und 365 mm hinten) mit Brembo-Vierkolben-Bremssätteln und ABS, und das Lenksystem wird durch einen elektrisch unterstützten Zahnstangenmechanismus ausgedrückt.
Optionen und Preise. In Russland wird Tesla Model S nicht offiziell verkauft, aber auf dem "Zweitmarkt" kann ein solches Elektroauto zu einem Preis von 4,5 Millionen Rubel erworben werden. In Deutschland kann das Auto zu einem Preis von 57.930 Euro (~ 3,68 Millionen Rubel zum aktuellen Wechselkurs) erworben werden, aber inklusive Steuern steigen die Kosten auf 69.020 Euro (~ 4,39 Millionen Rubel).
Der serienmäßige "Amerikaner" ist mit acht Airbags, Xenon-Scheinwerfern, 17-Zoll-Multimediasystem-Touchscreen, digitaler Instrumententafel, Power-Zubehör, ABS, ESP, Zweizonen-Klimaautomatik, Werks-Audiosystem, LED-Rückleuchten und vielen weiteren Ausstattungen ausgestattet.
