Auf der Bühne der IAA Frankfurt, die im Oktober 2015 ihre Tore für Besucher öffnete, präsentierte die Marke DS - eine eigenständige Premium-Sparte von Citroen - den fünftürigen DS 4 der Öffentlichkeit, der sich endgültig von der „doppelten“ Chevron" auf der Nase. Im Vergleich zum Vorgänger hat sich das Fließheck im Erscheinungsbild spürbar verändert, ein veredeltes Interieur erhalten und die Ausstattungsliste um neue Elemente erweitert, die noch hochwertiger werden. Das Auto erreichte die Länder der Alten Welt im November 2015, aber in Russland wird es im Juni 2016 erscheinen.
Äußerlich ist DS 4 schön und anmutig und zieht im Strom der Autos sofort die Aufmerksamkeit auf sich. Die Front des Fließhecks quillt über vor Aggression, und die Hauptrolle wird dem Waben-"Hex" des Kühlergrills zugewiesen, der von einem dicken Chromrahmen und stirnrunzelnden LED-Scheinwerfern eingerahmt wird.
Und im Profil fehlt das Auto nicht: Es hat eine steile und muskulöse Silhouette mit einem spektakulär schrägen Dach und versteckten hinteren Türgriffen. Das schlanke Heck des Fünftürers prangt mit schlanken LED-Leuchten und einem aufgeblähten Stoßfänger mit cool gestylten Auspuffrohren.
Die Außenmaße des DS 4 entsprechen der europäischen C-Klasse: 4275 mm lang, 1526 mm hoch und 1810 mm breit. Zwischen Vorder- und Hinterachse passt ein Spalt von 2612 mm, und unter dem „Bauch“ ist eine Bodenfreiheit von 172 mm sichtbar.
Die Dekoration der "vierten de-esa" ist sowohl gestalterisch als auch ergonomisch gewissenhaft ausgearbeitet und wird aus Naturleder und weichen Kunststoffqualitäten, verdünnt mit Aluminiumeinlagen, gewebt. Im Innenraum fällt zunächst das extravagante, aber wenig aussagekräftige Kombiinstrument auf und das gewichtige Multifunktionslenkrad, das unten leicht abgeschnitten ist. Die schöne und vorbildliche Mittelkonsole beherbergt einen 7-Zoll-Monitor des Multimedia-Centers und komfortable Bedienelemente für „Musik“ und „Klima“.
DS 4 Vordersitze mit ausgeprägtem Seitenprofil sehen cool aus und haben viele Einstellmöglichkeiten. Die Fondpassagiere können sich nur über die geringe Breite der Türöffnungen und die fest verklebten Gläser ohne Hebemechanismus beschweren, bekommen aber ein gutes Raumangebot vor den Knien und über dem Kopf.
Im Gepäckraum des Fließhecks ist Platz für 359 Liter Gepäck, während der „Laderaum“ selbst mit glatten Wänden die richtigen Proportionen demonstriert. Die Lehnen der Rücksitze werden durch ein Paar ungleicher Teile verwandelt und erhöhen das Ladevolumen auf 1021 Liter, umgeklappt bilden sie jedoch eine spürbare Stufe.
Technische Eigenschaften. Das Leistungsspektrum des DS 4 besteht aus drei Benzin- und drei Dieselmotoren, die unabhängig von der Modifikation die gesamte Kraft auf die Antriebsräder des Vorderwagens leiten.
- Die Basis-Benzinversionen des Fünftürers sind mit einem 1,2-Liter-Reihen-Dreizylinder-PureTech-Aggregat mit Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung ausgestattet, dessen Leistung 130 PS bei 5500 U/min und 230 Nm Drehmoment bei 1750 U/min beträgt .
- Unter der Haube leistungsstärkerer Autos verbirgt sich ein 1,6-Liter-"Vier"-THP mit Turbolader, drosselfreiem Gemischbildungssystem und direkter Stromversorgung, erhältlich in mehreren Boost-Stufen:
- Die "jüngste" Version erzeugt 165 "Stuten" bei 6000 U/min und 240 Nm ultimativen Schub bei 1400 U/min,
- und der "ältere" - 210 "Köpfe" bei 6000 U/min und 285 Nm bei 1750 U/min.
Jeder der Benziner ist mit 6-Gang-Getrieben gepaart, aber wenn 165-PS mit einer „Automatik“, dann die restlichen beiden mit „Mechanik“. Je nach Modifikation mit einem Spurt bis zum ersten „Hundert“ bewältigt DS 4 in 7,8-9,9 Sekunden, gewinnt 198-235 km/h und „frisst“ nicht mehr als 4,9-5,9 Liter auf 100 km in der „Stadt/Autobahn " Kreislauf.
Das Diesel-„Team“ des Autos wird durch Reihen-Vierzylinder BlueHDi mit direkter Kraftstoffversorgung, 16-Ventilsteuerung und Turboaufladung repräsentiert.
- Die erste Variante ist ein 1,6-Liter-Motor, der 120 PS bei 3500 U/min und 300 Nm Drehmoment bei 1750 U/min leistet und mit 6-Gang-Schalt- oder Automatikgetrieben zusammenarbeiten kann.
- Dahinter in der Hierarchie steht ein Motor mit einem Arbeitsvolumen von 2,0 Litern, für den zwei Grad „Pumpen“ vorbereitet sind: 150 „Stuten“ bei 4000 U/min und 370 Nm verfügbarer Schub bei 2000 U/min oder 181 Kräfte bei 3750 U/min und 4000 Nm Kapazität bei 2000 U/min.
Im ersten Fall erfolgt die Kraftrichtung zu den Antriebsrädern durch das Schaltgetriebe und im zweiten Fall durch das Automatikgetriebe (sowohl dort als auch dort für sechs Gänge).
Bei Asphaltübungen zeigen sich Diesel-Modifikationen von „de-esa“ von der guten Seite: Sie brauchen 8,6-11,4 Sekunden, um aus dem Stand auf 100 km/h zu kommen und auf 189-207 km/h zu beschleunigen. Der angegebene Kraftstoffverbrauch liegt zwischen 3,9 und 4,3 Liter im kombinierten Zyklus pro „hundert“ der Strecke.
Herzstück des DS 4 ist die Frontantriebsarchitektur „PSA PF2“, auf der das Triebwerk quer aufgesetzt ist. Die Vorderachse des Autos ist mit einer Einzelradaufhängung mit klassischen McPherson-Federbeinen und einem Querstabilisator ausgestattet, und in ihrem hinteren Teil wird eine halbunabhängige Struktur mit einem Verbundlenker und einem Stabilisator verwendet. Die Lenkung des Premium-Hecktürmodells wird durch ein Zahnstangen- und Ritzelsystem mit elektrohydraulischem Booster und einer variablen Übersetzung je nach Fahrbedingungen ausgedrückt. "Frenchman" ist mit Scheibenbremsen an allen Rädern ausgestattet (mit dem stärksten Motor - belüftet "im Kreis"), die von ABS der 8. Generation, EBD, Bremsassistent und anderen elektronischen "Gadgets" unterstützt werden.
Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt wird DS 4 im Juni 2016 in den Handel kommen, Preise und Konfigurationen wurden jedoch noch nicht bekannt gegeben.
Für Käufer aus der Europäischen Union wird das Fließheck in den Ausstattungsvarianten Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive und Sport Chic zum Preis von 23.700 Euro angeboten (in Frankreich ist dies die Mindestanforderung). In der Basislösung verfügt das Auto über sechs Airbags, Klimaanlage, ABS, EBD, BA, ESP, elektrische Fensterheber vorn, serienmäßige "Musik" mit sechs Lautsprechern, 16-Zoll-Leichtmetall-"Rollen", Assistenzsystem bei beginnen aufzusteigen, "Kreuzfahrt" und andere moderne Funktionen.
Für die am meisten "gestopfte" Version müssen Sie ab 32.000 Euro bezahlen. Der Fünftürer „prahlt“ (zusätzlich zur oben genannten Ausstattung) mit Voll-LED-Optik, Zweizonen-„Klima“, Vordersitze mit Heizung, Belüftung und Elektrik, Multimedia-Center, Rückfahrkamera, Parksensoren vorne und hinten, Lederausstattung, Überwachungssystem "tote" Zonen, Räder mit einem Durchmesser von 18 Zoll und viele andere "Goodies".
