Auf dem Pariser Autosalon 2010 stellte Citroen mit dem Premium-Golf Schrägheck DS4 das zweite Modell der DS-Linie vor. Im Dezember 2014 wurde das Auto einem Upgrade unterzogen, das den technischen Teil betraf und das Exterieur und Interieur umging, und im Februar 2015 überholte der "Franzose" die zweite Stufe des Updates, die dem Motor drei neue Motoren und eine neue Ausrüstung hinzufügte Angebot.
Das schlanke und dynamische Erscheinungsbild des Citroen DS4 mit muskulösen Linien, einer flotten Silhouette und markanten Designelementen gehört wohl zu den attraktivsten in der C-Klasse. Die Front des Premium Fließheck hebt sich mit einem Stirnrunzeln originaler Lichttechnik (Bi-Xenon-Schwenkscheinwerfer, LED-Tagfahrlicht), einem kraftvollen Frontstoßfänger mit großem Lufteinlass und einem Markenlogo in Form eines Doppelwinkels ab.
Im Profil wirkt das Auto besonders beeindruckend durch die coupéhafte Silhouette mit einer leidenschaftlichen Fensterlinie, die weit über die Öffnung der Hecktüren hinausreicht (dies ist sichtbar, wenn sie geöffnet sind - der Teil, der dem Heck am nächsten ist, ähnelt in seinen Umrissen einem Blade) ), muskulöse Radhäuser und charakteristische Prägungen. Abgerundet wird der dynamische Look durch elegante Felgen mit einem Durchmesser von 16 bis 18 Zoll.
Das monumentale Heck des Citroen DS4 wird mit einem riesigen Stoßfänger mit originellem Design der Auspuffrohre, ausgefeilter LED-Lichttechnik und einer kompakten Heckklappe mit bescheidener Glasfläche verdünnt. Als Ergebnis bekamen die Franzosen ein Auto mit der Größe eines Crossovers, der Stromlinienform eines Sportwagens und der Anziehungskraft eines Oldtimers.
Die Gesamt-„Länge“ des Citroen DS4 beträgt 4275 mm, davon entfallen 2612 mm auf den Radstand und die Breite und Höhe betragen 1810 mm bzw. 1523 mm. Das Auto wird auf eine Höhe von 195 mm über dem Boden angehoben - eine Bodenfreiheit, die mindestens einer Crossover-Klasse würdig ist!
Der Innenraum des "de-es-fourth" ist in jeder Hinsicht gut, vom Design bis zur hohen ergonomischen Leistung. Die extravaganten Geräte des Premium-Fließhecks sehen zwar schön aus, unterscheiden sich aber nicht im vorbildlichen Informationsgehalt. Das wuchtige Lenkrad ist unten sportlich abgeschnitten, nimmt eine Vielzahl von Knöpfen auf und ist mit glänzenden Einsätzen verdünnt.
Die Mittelkonsole des Citroen DS4 ist im "Familienschlüssel" des französischen Unternehmens gestaltet - schicke Lüftungsabweiser, ein 7-Zoll-Farbdisplay eines Multimedia-Komplexes, übersichtliche Musik- und Klimabedienfelder. Alles sieht schön aus und ist ziemlich teuer. Als Ergebnis des im Februar 2015 durchgeführten Updates wurde das Fließheck durch ein neues Display auf dem Armaturenbrett getrennt, das seine Größe beibehielt, aber eine verbesserte Grafik erhielt.
Der Innenraum besteht aus hochwertigen Veredelungsmaterialien, die dem Status des Autos entsprechen. Das Interieur verwendet in allen Belangen weiche und angenehme Kunststoffe sowie echtes Leder, bei dem fast die gesamte Front in Top-Versionen verkleidet ist.
Die Vordersitze des Citroen DS4 sehen schick aus und bieten eine optimale Passform für Menschen fast jeder Körpergröße. Das komfortable Profil mit ausgeprägtem Seitenhalt hält Fahrer und Beifahrer auf langen Fahrten ermüdungsfrei im Wechsel. Das Hecksofa ist für drei Fahrer geeignet, die sich über die geringe Höhe des Getriebetunnels und den Platzbedarf an allen Fronten freuen, sich aber durch den völligen Verzicht auf elektrische Fensterheber aufgrund der skurrilen Form der Türen und Individualität ärgern Lüftungsabweiser sowie die schmale Türöffnung.
Der Kofferraum des französischen Premium-Fließheck ist für 385 Liter Gepäck ausgelegt. Nahezu die richtige Form ermöglicht es Ihnen, den DS4 "hold" so effizient wie möglich zu nutzen, die Rückenlehne des Hecksofas lässt sich separat umklappen, so dass 1021 Liter Nutzraum entstehen. Hier sind nur ein flacher Bereich funktioniert nicht. Im Laderaum gibt es einen Subwoofer und eine abnehmbare Taschenlampe, und unter dem Doppelboden befindet sich je nach Konfiguration ein „Dock“ oder ein vollwertiges Reserverad.
Technische Eigenschaften. Auf dem russischen Markt ist Citroen DS4 mit drei Benzinmotoren (genauer gesagt einem, aber in drei Antriebsoptionen) und einem Turbodiesel ausgestattet. Sie sind mit drei Getriebetypen gekoppelt, die nur an den Vorderrädern Traktion erzeugen.
Der einfachste Motor ist ein 1,6-Liter-Saugmotor "vier" VTi mit 16-Ventil-Zeitsteuerung, dessen Leistung 120 PS bei 6000 U/min und 160 Nm Drehmoment bei 4250 U/min beträgt. In Kombination mit einer 5-Gang-"Mechanik" bietet dieser Citroen DS4 eine Beschleunigung auf den ersten Hundert in 10,8 Sekunden, und der Wert der Höchstgeschwindigkeit ist auf 193 km / h festgelegt. Nach der Umweltnorm Euro-5 verbraucht der Motor 6,2 Liter Benzin pro hundert Kilometer.
Eine attraktivere Leistungsoption ist ein turboaufgeladener 1,6 THP mit Direkteinspritzung, der 150 "Pferde" bei 5800 U/min und 240 Nm Drehmoment bei 1400-4000 U/min produziert. Im Tandem ist nur ein 6-Band-Automatikgetriebe möglich. Diese Kombination ermöglicht es Citroen DS4, die ersten 100 km / h in 9 Sekunden zu erreichen und eine Höchstgeschwindigkeit von 212 km / h zu erreichen. Der Passverbrauch im kombinierten Modus wird mit 7,7 Liter pro 100 km Strecke angegeben.
Die Maximalversion ist ein 1,6-Liter-Vier-THP mit drosselfreier Mischtechnik Valvetronic, Direkteinspritzung und einer Zweikanalturbine. Das Potenzial des Aggregats wird auf 200 PS bei 5800 U/min und 275 Nm Schub gebracht, verfügbar im Bereich von 1700-4500 U/min. In dieser Version wird Citroen DS4 von "Mechanik" in sechs Schritten aggregiert und erreicht den ersten Hundert in 7,9 Sekunden, und die Spitze der Fähigkeiten fällt auf 235 km / h. Mit solchen Indikatoren ist der Kraftstoffhunger des Fließhecks bescheiden - 6,4 Liter im kombinierten Zyklus.
Die Krönung der Powerline ist ein 2,0-Liter-Vierzylinder-HDi-Turbodiesel mit 160 „Pferden“ bei 3750 U/min und 340 Nm Drehmoment. Es funktioniert in Verbindung mit einem Automatikgetriebe. Der Diesel-DS4 braucht 9,3 Sekunden, um den zweiten Hunderter zu erobern, und erst bei 192 km / h wird die Geschwindigkeit gestoppt. Die Effizienzwerte des Motors sind beeindruckend - 5,7 Liter Dieselkraftstoff im kombinierten Modus.
Auf dem europäischen Markt ist Citroen DS4 auch mit einem Dreizylinder-Benziner der PureTech-Reihe mit einem Hubraum von 130 "Pferden" (wo er im Dezember 2014 den VTi120 ersetzte) sowie einem 1,6-Liter-Diesel "Turbo" erhältlich -vier" BlueHDi mit 120 PS. Beide Geräte sind für Euro-6-Anforderungen geeignet.
Im Februar 2015 erhielt das französische Premium-Fließheck neue Aggregate, die die Euro-6-Norm erfüllen, die anschließend auf den russischen Markt gelangen können. Der 1,6-Liter THP 165 S&S EAT6 Turbobenziner leistet 165 PS und 240 Nm Drehmoment. In Kombination mit der „Automatik“ für sechs Gänge produziert der Motor im gemischten Modus einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 5,5 Litern pro hundert Kilometer.
Erhaltene "de-es-vierte" und zwei neue 2,0-Liter-Turbodiesel - das sind BlueHDi 150 S&S und 180 S&S. Das erste ist ein 150-PS-Aggregat, das 370 Nm Drehmoment erzeugt und mit einem Schaltgetriebe kombiniert wird, das zweite ist ein Motor mit einer Kapazität von 180 "Pferden", dessen Leistung 400 Nm erreicht (funktioniert in Verbindung mit dem Automatikgetriebe). Der Kraftstoffhunger von Dieselmotoren fällt in seiner Bescheidenheit auf: Eine leistungsschwächere Version verbraucht durchschnittlich 3,9 Liter Dieselkraftstoff pro 100 km, eine stärkere Version - 4,3 Liter.
Der Premium Citroen DS4 basiert auf dem Drehgestell PSA PF2, auf dem auch der Citroen C4 und der Peugeot 3008 basieren.Die McPherson-Federbeine sind an der Vorderachse montiert, der Überrollbügel an der Hinterachse. Die Lenkung des Fünftürers wird durch einen elektrohydraulischen Booster ergänzt, der je nach Fahrgeschwindigkeit eine variable Kraft hat. An allen Rädern (vorn belüftet) sind Scheibenbremsen mit ABS der 8. Generation und elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) angebracht.
Optionen und Preise. Anfang 2016 wird Citroen DS4 russischen Verbrauchern in vier Ausstattungsvarianten angeboten – Chic, Be Chic, So Chic und Sport Chic. Für ein Auto verlangen sie mindestens 1.453.000 Rubel, für die Sie sechs Airbags, elektrische Servolenkung, ABS, ESP, LED-Tagfahrlicht und Rücklichter, beheizbare Vordersitze, Klimaanlage, ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern, zwei elektrische Fensterheber erhalten , 16-Zoll-Leichtmetallräder und Außenspiegel mit elektrischer Einstellung und Heizung.
Für die "volle Füllung" müssen Sie mindestens 1 694 000 Rubel bezahlen, und zu den Privilegien gehören eine programmierbare "Kreuzfahrt", ein Zweizonen-"Klima", eine Lederausstattung, 18-Zoll-Radscheiben, ein Steuersystem für " blinde" Zonen, Parksensoren vorn und hinten, ein Multimedia-Center mit Farbmonitor, elektrisch verstellbare Vordersitze und vieles mehr.
