Nissan X-Trail vs Toyota RAV4 Vergleich

Heute hat unser Team ein ungewöhnliches Experiment durchgeführt. Während der Arbeit an diesem Artikel haben wir zwei Dinge über den Nissan X-Trail und den Toyota RAV4 herausgefunden. Beide Autos werden sowohl als Linkslenker- als auch als Rechtslenker-Version präsentiert. Natürlich unterscheiden sich ihre Motoren in Volumen und Leistung. Aber der Anteil der Rechtslenker am russischen Markt ist so gering, dass wir uns entschieden haben, diese Einteilung wegzulassen. Daher geben wir in der Tabelle nur Daten für Linkslenker-Fahrzeuge der angegebenen Modelle an.

Dossier

Nissan der Zukunft

Im August entdeckten Spione einen Prototyp des neuen X-Trail in Tarnung. Das SUV der Zukunft wurde auf amerikanischen Straßen getestet. Äußerlich ähnelt das Fahrzeug dem 2018er Xmotion. Als Basismotor wird nach vorläufigen Angaben ein 2,5-Liter-Vierzylinder mit 172 PS bleiben. Ebenfalls in Planung ist ein neuer Vierer für 2 Liter mit einem Fassungsvermögen von 251 Pferden. Die Neuheit soll 2021 auf den Markt kommen.

Das neue Modelljahr 2020 hat dekorative Veränderungen am Exterieur mit sich gebracht. Die Optik ist etwas größer geworden. Jetzt ist es LED, die im Vergleich zu den Vorjahren eine Erhöhung des Lichtstrahls ermöglicht. Die hinteren wurden leicht getönt, was einen neuen Chic verleiht, ohne die Sichtbarkeit im Nebel zu verlieren.

In der Kabine machte sich eine Abnahme des Lenkrads bemerkbar. Das Lenkrad war unten sogar abgeschrägt. Das Sitzen hinter dem Lenkrad oder hinten macht dank Heizung in allen bekannten Ausstattungsvarianten noch mehr Spaß. Für die Fondpassagiere gibt es zwar eine Enttäuschung - der Knopf zum Einschalten der Heizung befindet sich zwischen den Vordersitzen, der Zugang zum Kontrollbereich ist eingeschränkt.

Der Laderaum ist sehr geräumig. Es passen 5 volle Koffer - einer für jeden Passagier. Der Kofferraum lässt sich entweder elektrisch oder durch Wischen unter der Heckstoßstange öffnen. Experten bemerken die Bequemlichkeit dieses Ansatzes mit beschäftigten Händen. Aber in der Tat wird dies keine Freude bereiten – schließlich ist nicht klar, was und wie lange es dauert, bis es geöffnet ist.

Bereits in der Grundausstattung mit Zweiliter-Motor und Schaltgetriebe ist ein komplettes Paket an aktiver und passiver Sicherheit inklusive – sechs Airbags, Kinderrückhaltesysteme. Für Komfort - ein Multimediasystem mit eingeschränkter Funktionalität, Heizung der ersten Sitzreihe und Navigation im Glonass-Netz. Elektronische Assistenten, LED-Leuchten, Panoramaverdeck sind optional erhältlich. Wenn Sie sich für eine andere Farbe als Weiß entscheiden, lohnt sich der Aufpreis.

Toyota RAV4

Aus dem SUV wird ein Hybrid – neben den stärksten Verbrennungsmotoren wird auch eine Elektroversion erscheinen. Obwohl es jetzt etwas Ähnliches gibt - der 199-Liter-Benzinmotor wird durch einen Elektromotor mit geringer Kapazität ergänzt. Der Hybrid soll die Gesamtleistung auf 250 PS steigern.

Die aktuelle Version verwendet eine Kombination aus einem Saugmotor mit Dynamic Force kombinierter Kraftstoffeinspritzung und einer Nickel-Metallhydrid-Batterie mit einer Gesamtleistung von 222 PS. Beschleunigung auf 100 Sekunden auf 8 Sekunden reduziert.

Die Motorenpalette wurde durch einen Zweiliter-Motor mit neuem Variator ergänzt. Die Box hat den ersten Gang komplett mechanisch. Die Gesamtleistung ist auf 173 statt bisher 146 PS angewachsen. Je nach Witterung und Abdeckung verteilt der Motor das Drehmoment zu 100 % auf die Vorderachse oder 4/5 der gesamten Leistung auf die Hinterachse. Und in der Elektronik tauchte eine Art der Nachahmung der Funktionsweise von Achsdifferenzialblöcken auf, die früher so fehlte. Und der Hinterradantrieb lässt sich auf perfekt ebener Straße einfach abschalten.

Das proprietäre Fahrmodusauswahlsystem passt alle wichtigen Parameter an. Der Eco-Modus eignet sich für befestigte Stadtstraßen und Überlandstraßen, Normal für relativ flache Vororte. Im Sportmodus ist es sinnvoll, kleine Offroad-Bedingungen zu überwinden. Und für einen echten Ausreißer ist der Trail-Modus praktisch. Die Fahrt wird durch die bekannte Mehrlenkerfederung weich und komfortabel.

Wer ist defekter

Unter den Neuwagen in den USA belegten beide SUVs keine Spitzenplätze im J.D. Macht, aber Marken im Allgemeinen sind selbstbewusst in den Top 10. Toyota schließt es, aber das Verdienst der Japaner - sie hinterließen das Podium der authentischen amerikanischen Marken Buick, Ram, Cadillac. RAV4 fügte der Marke in einem scharfen Sprung von 6 Punkten nach vorne Punkte hinzu. Die Leistung von Nissan blieb auf dem Niveau des Vorjahres, konnte seine Position jedoch aufgrund schwerwiegender Probleme mit Ram und Chevrolet, die sich im Modelljahr 2018 manifestierten, stärken.

Nach 2 Jahren beträgt die Pannenquote von Toyota laut TÜV2019-Bewertung 4 Prozent bei einer durchschnittlichen Trefferquote von 45.000 Kilometern. Es gibt keine Daten zum X-Trail eines ähnlichen Alters. Offensichtlich hat er keine wesentlichen Mängel.

Im Alter von 4 Jahren ist der Anstieg der kaputten RAV4-Autos unbedeutend - nur 2 Prozent. Auch hier sind keine Daten zum X-Trail verfügbar.

Toyotas erste Probleme beginnen nach 6 Jahren Betrieb. Dies zeigt sich in der Verdoppelung der Zahl der Ausfälle aus der Vorperiode. Aber dann kommt eine Phase der Stabilität. Auch nach elf Jahren gnadenlosen Betriebs versagt jedes vierte Toyota-Auto. Nissan hingegen kann mit einem ähnlichen Ergebnis aufwarten.

Schlussfolgerungen

Eine genaue Aussage über Wettbewerber ist nicht möglich. Der Trick von Toyota liegt in proprietären Technologien und einer Betriebszugehörigkeit von 6 Jahren. Aber Nissan steht nicht still, sondern entwickelt sich aktiv weiter. Aber beide Marken unterstützen voll und ganz die Taktik, jede Kleinigkeit durchzudenken. Ihre Autos sind so zuverlässig wie die Stabilität der Landeswährung. Jede Modifikation ist für diejenigen geeignet, die Extrem und Lebensfreude wollen.