Honda City ist eine frontgetriebene "bedingt Budget"-Limousine der Klasse "B +" (obwohl sie durchaus mit einigen Vertretern des "Golf"-Segments vergleichbar ist), die ein "erwachsenes" Design, ein modernes Interieur und ein a gute technische Komponente ... Es richtet sich an ein breites Zielpublikum - sowohl junge Menschen als auch Ehepaare (auch mit Kindern) und ältere Menschen ...
Die offizielle Premiere des Honda City der siebten Generation (obwohl das Unternehmen selbst den "fünften" nennt, da das Auto erst in der dritten Inkarnation eine dreibändige Karosserie erhielt) fand Ende November 2019 bei einer Sonderveranstaltung in Bangkok statt , und kurz nach diesem Ereignis wurde der Viertürer auf dem lokalen Markt verkauft.
Die Limousine basiert nach wie vor auf dem Honda Jazz / Fit Fließheck, unterscheidet sich jedoch radikal von ihrem Vorgänger, da sie nach der „Reinkarnation“ attraktiver, größer und moderner geworden ist.
Äußerlich glänzt der „siebte“ Honda City mit einem wirklich schönen, ausgewogenen und „erwachsenen“ Design und wirkt zumindest nicht preisbewusst – eine energiegeladene „Physiognomie“ mit aufwendiger LED-Optik, einem „Familien“-Kühlergrill und einem erhöhten Stoßfänger, eine harmonische Silhouette mit aufwendigen Kunststoff-Seitenwänden und einem kurzen "Ableger" des Kofferraums, einem attraktiven Heck mit anmutigen Laternen und einer "geschwollenen" Stoßstange.
Von den Abmessungen her passt der Honda City der siebten Generation gut in das Kompaktsegment: Seine Länge beträgt 4553 mm, die Breite - 1748 mm, die Höhe - 1467 mm. Der Achsabstand des Autos beträgt 2589 mm, die Bodenfreiheit beträgt 135 mm. Ausgerüstet wiegt das Auto je nach Modifikation 1150 bis 1165 kg.
Innere
Innen ist die Limousine auf das Exterieur abgestimmt – von ihrer „Budget-Essenz“ (zumindest in teuren Ausstattungsvarianten) ist nicht einmal ein Hauch zu spüren. Ein Dreispeichen-Multilenkrad mit Gezeiten im richtigen Griffbereich, ein lakonischer "Werkzeugkasten" mit einem Paar Messuhren und einem kleinen "Fenster" des Bordcomputers dazwischen, eine schöne Mittelkonsole mit 8- Zoll-Touchscreen des Mediacenters und eine äußerst verständliche "Fernbedienung" der Klimaanlage - optisch entspricht die Dekoration des Viertürers exakt modernen Trends.
Der Salon in Honda City ist fünfsitzer, und alle Fahrer sollten sich hier ausnahmslos mehr oder weniger wohl fühlen. Vorne sitzen Stühle mit dezentem Seitenprofil und normalen Verstellbereichen, hinten ein vollwertiges Sofa mit drei Kopfstützen und einer klappbaren Armlehne in der Mitte.
Die japanische Limousine verfügt über einen ordentlichen Gepäckraum, der im Normalzustand bis zu 506 Liter Gepäck „aufsaugen“ kann. Darüber hinaus lässt sich die Rückseite der "Galerie" in zwei Abschnitte falten, wodurch eine Öffnung für den Transport übergroßer Fracht geöffnet wird. In einer Nische unter dem Doppelboden in der Nähe des Viertürers verstecken sich ein vollwertiges Reserverad und ein Werkzeugsatz.
Technische Eigenschaften
Der Leistungsbereich des Honda City der siebten Generation hängt vom Markt ab:
- So wird das Auto in Thailand mit einem Vierzylinder-Benzinmotor der VTEC-Turbo-Reihe mit einem Arbeitsvolumen von 1,0 Liter mit Turboaufladung, Direkteinspritzung, einem 16-Ventil-DOHC-Zahnriemen und variabler Ventilsteuerung angeboten, der 122 PS bei . entwickelt 5500 U/min und 173 Nm Drehmoment bei 2000 -4500 U/min und wird mit einem CVT-Variator mit Schaltwippen zum manuellen Schalten zwischen sieben virtuellen Gängen kombiniert.
- In Indien wird der gleiche Dreivolumenstrom entweder mit einem Benzin-1,5-Liter-i-VTEC-DOHC mit "Ansaugung" geliefert, der 121 PS entwickelt. bei 6600 U/min und 145 Nm Spitzenschub bei 4300 U/min oder ein Turbodiesel "vier" i-DTEC DOHC mit gleichem Volumen und 100 PS bei 3600 U/min und 200 Nm Drehmoment bei 1750 U/min.
Beide Motoren sind mit einer 6-Gang-"Mechanik" gepaart und der Benziner - ebenfalls mit Variator.
Design-Merkmale
Der siebte Honda City basiert auf einer Frontantriebsarchitektur, die dem Jazz / Fit-Hecktürmodell entlehnt ist, mit reichlich Verwendung von hochfestem und ultrahochfestem Stahl in der strukturellen Karosseriestruktur. Vorn ist die Limousine mit einer Einzelradaufhängung mit klassischen MacPherson-Federbeinen ausgestattet und hinten - einem halbunabhängigen System mit Verbundlenker (aber "im Kreis" - mit Stabilisatoren).
Das Auto verfügt über eine Zahnstangenlenkung mit aktiver elektrischer Servolenkung und alle Räder nehmen Scheibenbremsen (an der Vorderachse belüftet) in Kombination mit ABS, EBD und BA auf.
Optionen und Preise
In absehbarer Zeit könnte der Honda City der siebten Generation auf dem russischen Markt erscheinen, aber die genauen Daten wurden noch nicht bekannt gegeben. Gleichzeitig wird die Limousine in Thailand zu einem Preis von 579.500 Baht (1,36 Millionen Rubel) angeboten, während in Indien mindestens 1.089.900 Rupien (1,06 Millionen Rubel) verlangt werden.
Die Basiskonfiguration mit drei Volumen umfasst: vier Airbags, ABS, ESP, elektrische Fensterheber, 15-Zoll-Stahlräder, ein Audiosystem mit vier Lautsprechern, Nebelscheinwerfer, LED-Tagfahrleuchten und Rücklichter sowie andere moderne Ausstattungen.
