Volvo S60 ist eine Premium-Limousine mit Front- oder Allradantrieb der Mittelklasse („D-Segment“ nach europäischen Standards) und vereint: ausdrucksstarkes Design, fortschrittliche technische und technologische „Ausstattung“ und einen echten „Fahrer“-Charakter. .. Es richtet sich in erster Linie an erfolgreiche Städter (auch Familien), die sich ein „Fahrzeug für jeden Tag“ zulegen möchten, auf dem sie „mit dem Wind fahren und Spaß am Fahren“ haben können ...
Die offizielle Premiere des Viertürers der dritten Inkarnation fand am 20. Juni 2018 im Rahmen einer Sonderveranstaltung im ersten amerikanischen Volvo-Werk (in Charleston, South Carolina) zeitgleich mit seiner Eröffnung statt.
Das Auto, bei dessen Positionierung die Schweden auf "Sportlichkeit und Premium" setzen, nach einem Generationswechsel: "Familienkleidung" der Marke anziehen, auf die modulare SPA-Plattform umgezogen, leistungsstarke und moderne Triebwerke erhalten und " bewaffnet" mit einer Masse fortschrittlicher Optionen.
Außen präsentiert sich der „dritte“ Volvo S60 wunderschön, ausdrucksstark, dynamisch und ausgewogen – die schwedische Limousine wird auch im dichten Verkehr bestimmt nicht unbeaufsichtigt bleiben.
Die Frontansicht des Autos wirkt bedrohlich und durchsetzungsfähig – der durchdringende Blick der Scheinwerfer mit LED-„Thorhämmern“, das facettenreiche „Schild“ des Kühlergrills mit Chromeinfassung und ein aggressiver Stoßfänger. Im Profil zeigt der Viertürer eine leichte und flinke Silhouette mit langer Motorhaube, kraftvoller „Schulter“-Linie, ausdrucksstarken Seitenwänden und einem charakteristischen „Abzweig“ des Kofferraums, und im Heck macht er mit spektakulären Lampen von komplexer Form und eine erhöhte Stoßstange mit zwei "gelockten" Abgasrohren
Die Außenmaße des Volvo S60 der dritten Generation entsprechen voll und ganz der Mittelklasse: Der Viertürer ist 4671 mm lang, davon reicht der Achsabstand bis 2872 mm, die Breite beträgt 1850 mm und die Höhe überschreitet nicht 1431 mm.
Das Leergewicht des Autos variiert je nach Modifikation zwischen 1677 und 2055 kg.
Das Interieur der Premium-Limousine begegnet seinen Insassen mit einem eleganten und progressiven, aber minimalistischen Design, bei dem es praktisch keine physischen Tasten gibt und das Hauptaugenmerk sofort auf den vertikal ausgerichteten 9-Zoll-Bildschirm des Infotainment-Komplexes "aufgenommen" wird. "abgestützt" an den Seiten durch stilvolle Deflektorbelüftung.
Das Sichtfeld des Fahrers ist ein Dreispeichen-Mehrfachlenkrad mit hochgezogenem Kranz und ein komplett „lackiertes“ Kombiinstrument mit je nach Konfiguration 8 oder 12,3 Zoll Displaydiagonale.
Innen überzeugt das Auto mit sorgfältig abgestimmter Ergonomie und nur teuren Verarbeitungsmaterialien: angenehme Kunststoffe, hochwertiges Leder, Naturholz und Aluminiumdekor.
Der Innenraum des Volvo S60 der dritten Generation bietet Platz für fünf Erwachsene, allerdings unter der Bedingung, dass sich der in der Mitte sitzende Fondpassagier mit dem Hochflurtunnel abgefunden hat. In der ersten Reihe befinden sich kompetent profilierte Sessel mit gut entwickelter seitlicher Entlastung, umfassender elektrischer Verstellung und Heizung, und in der zweiten Reihe befindet sich ein gastfreundliches Sofa mit einer klappbaren Armlehne im mittleren Teil des Rückens.
Der Kofferraum des Mid-Size-Dreivolumens ist für die Maßstäbe der Klasse klein - sein Volumen beträgt nur 392 Liter (während das Fach selbst eine lange und breite, aber niedrige Öffnung hat). Die zweite Sitzreihe lässt sich in zwei ungleiche Abschnitte umklappen, sodass Sie übergroße Gegenstände transportieren können. In einer unterirdischen Nische in der Nähe der viertürigen Versteckwerkzeuge und des "Docks" (übrigens erhöht sich das Volumen des "Lagerraums" auf 442 Liter).
Für Volvo S60 der dritten Inkarnation wird eine breite Palette von Modifikationen angeboten (obwohl es keine Diesel darunter gibt), geliefert mit Vierzylindermotoren der Drive-E-Baukastenfamilie und einer unangefochtenen 8-Band-"Automatik":
- Traditionelle Benzinversionen T4, T5 und T6 Angetrieben von einem 2,0-Liter-Turbomotor mit Eaton-Kompressor, Phasenschiebern an jeder Nockenwelle, Direkteinspritzung, Ausgleichswellen und einer einstellbaren Ölpumpe:
- in der "jüngeren" Version erzeugt er 190 PS bei 5000 U/min und 300 Nm Drehmoment bei 1700-4000 U/min, arbeitet nur in Verbindung mit einem Frontantriebsgetriebe;
- in der "Zwischenversion" beträgt sein Potenzial 250 PS. bei 5500 U/min und 350 Nm Drehmoment bei 1500-4800 U/min, wobei die gesamte Kraft sowohl an die Front als auch an alle vier Räder geleitet wird;
- auf der "Senior" leistet 310 PS. bei 5700 U/min und 400 Nm verfügbarem Potenzial bei 2200-5100 U/min und wird mit einem Allradantrieb mit Haldex-Lamellenkupplung kombiniert, die bei Bedarf die Hinterachse verbindet.
- Hybrid-Optionen T6 Doppelmotor Allrad und T8 Doppelmotor AWD ist mit einem 117-PS-Elektromotor ausgestattet, der die Hinterräder antreibt, Lithium-Ionen-Batterien mit einer Kapazität von 10,4 kW * h und einem Benziner "Vier" mit einem Arbeitsvolumen von 2,0 Litern, dessen Leistung von der Lösung abhängt :
- in der „Basis“ leistet er 250 PS, wodurch die Gesamtleistung des Benzin-Elektro-Antriebs 340 PS erreicht. und 590 Nm Drehmoment;
- auf der "Top" -Modifikation - 303 PS, was zusammen mit dem Elektromotor 390 PS ergibt. und 640 Nm Drehmoment.
Die Premium-Limousine beschleunigt nach 4,9-7,1 Sekunden von 0 auf 100 km / h, und ihre maximalen Fähigkeiten überschreiten 210-250 km / h nicht.
Benzinmodifikationen des Autos benötigen im kombinierten Modus 7,2 bis 8 Liter Kraftstoff pro „hundert“ Kilometer, während die Hybridversionen laut Reisepass etwas mehr als 2 Liter Benzin verbrauchen.
Das Rückgrat des Volvo S60 der dritten Generation ist die modulare SPA-Architektur mit Quermontage und struktureller Karosseriestruktur, bei der ein hoher Anteil an hochfesten Stählen und ein geringer Anteil an Aluminium vorhanden sind.
Der vordere Teil des Autos "ruht" auf einer unabhängigen Doppelquerlenkeraufhängung und der hintere - auf einem Mehrlenkersystem mit einer Querverbundfeder. Gegen Aufpreis kann die Mittelklasse-Limousine mit adaptiven elektronischen Stoßdämpfern ausgestattet werden.
Beim Viertürer kommt eine Lenkung mit Zahnstangen- und Ritzelmechanismus und einem elektrischen Verstärker zum Einsatz (sein Motor ist direkt an der Schiene befestigt). Die Vorderräder des Autos sind mit belüfteten Scheibenbremsen ausgestattet und die Hinterräder sind mit herkömmlichen "Pancakes" ausgestattet (unabhängig von der Version - mit ABS, EBD und anderen Assistenten).
Auf dem russischen Markt wird der Volvo S60 der dritten Generation nur in zwei Benzinversionen (Frontantrieb T4 und Allradantrieb T5) angeboten, aber in drei Lösungen zur Auswahl - "Momentum", "Inscription" und "R- Design".
Ein Auto in der Grundausstattung mit 190-PS-Motor kostet ab 2.350.000 Rubel (für einen stärkeren Motor und Allradantrieb müssen Sie weitere 420.000 Rubel bezahlen), aber solche Optionen werden unser Land erst 2020 erreichen.
Die Version "Inscription" beginnt bei 2.724.000 Rubel für die T4-Version, während Sie für die T5 AWD mindestens 3.144.000 Rubel bezahlen müssen. Die Ausstattungsliste umfasst: sechs Airbags, Zweizonen-Klimaautomatik, Voll-LED-Optik, Lederausstattung, beheizbare Vordersitze, Parksensoren vorn und hinten, schlüsselloser Zugang zum Salon, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, virtuelle Instrumententafel, Media Center mit 9-Zoll-Bildschirm, Audiosystem mit zehn Lautsprechern, Tempomat und mehr.
Eine Limousine in der Konfiguration „R-Design“ kann man nicht für weniger als 2.750.000 Rubel kaufen, und mit einer 249-PS-Einheit und einem Allradgetriebe kann sie für 3.170.000 Rubel gekauft werden. Gleichzeitig unterscheidet sich diese Option von der vorherigen vor allem durch sportliche Akzente im Außen- und Innendekor.
