Der kompakte Premium-Crossover mit dem „Index“ QX50 erschien Ende 2013 in der Linie des japanischen Autoherstellers Infiniti, aber dies konnte nicht als Auftritt eines neuen Modells bezeichnet werden – es war ein „alter Bekannter“ EX, der wieder in präsentiert wurde 2007 auf dem Genfer Autosalon, der durch das Rebranding einen neuen Namen erhielt.
Und so fand Anfang April 2015 auf der Bühne der New York Motor Show das Debüt einer aktualisierten Version dieses Autos statt, die geringfügige Änderungen im Aussehen (Stoßstangen, Kühlergrill und Spiegelgehäuse) und vergrößerte Karosserieabmessungen erhielt received - jetzt gibt es zumindest einen Grund, es als "neues Modell" zu betrachten.
Im Exterieur des Infiniti QX50 ist es den Designern gelungen, die Geschmeidigkeit der Linien mit dem aggressiven, durchsetzungsstarken Auftritt zu vereinen, sodass der Crossover bereits optisch auf die sportliche Natur seiner Fahreigenschaften hinweist.
Die Front des Autos ist vollgestopft mit gebrandeten Designelementen der Marke: ein trapezförmiger Kühlergrill mit Chromeinfassung und eine große L-förmige Optik mit Xenon. Außerdem wird das "Gesicht" von einer muskulösen Stoßstange gekrönt, die mit silbernen Einsätzen gewürzt ist, mit implantierten Abschnitten von Navigationslichtern und Nebelscheinwerfern.
Die langgestreckte Motorhaube, der nach hinten verschobene Innenraum, kurze Überhänge und glatte Dachlinien – die gedrungene und anmutige Karosserie des QX50 mit ihren schnellen Konturen erklärt eine Symbiose aus praktischem Crossover und luxuriösem Coupé. Das Styling-Set von Front und Seitenwänden lässt sich auch im Design des Hecks nachvollziehen: ausdrucksstarke LED-Leuchten, ein Spoiler „oben“ auf der Gepäckraumklappe und ein Stoßfänger mit silberfarbener Schutzleiste und zwei „Trunks“ des Auspuffs.
Die Außenmaße des Premium-SUV entsprechen voll und ganz dem Kanon der Klasse, in der er steht: 4745 mm Länge, 1803 mm Breite und 1613 mm Höhe. Der Radstand beträgt beeindruckende 2880 mm, und die Bodenfreiheit beträgt keine Crossover 165 mm.
Der Innenraum des Infiniti QX50 sieht schön und teuer aus, ist aus hochwertigen Veredelungsmaterialien (Weichkunststoffe, echtes Leder, Ziereinlagen aus Holz und Metall) gefertigt und sorgfältig montiert. Hinter einem kleinen Lenkrad mit einem Dutzend Bedientasten verbergen sich Optitronic-Geräte mit klarer Grafik und hohem Informationsgehalt. Die Mittelkonsole zeichnet sich durch ihr solides Erscheinungsbild und ihr ergonomisches Layout aus: ein 7-Zoll-Display mit in das Panel eingelassener Tastatur, eine stilvolle Analoguhr, übersichtliche Audio- und Klimaanlagen.
Der Premium-Crossover ist mit komfortablen Vordersitzen mit dichtem Profil, fühlbarem Halt an den Seiten und einem großen Angebot an elektrischen Verstellungen ausgestattet. Der lange Radstand bietet den Fondpassagieren viel Beinfreiheit, aber das Hubdach drückt auf die Köpfe großer Menschen.
Für den täglichen Bedarf verfügt der Infiniti QX50 über einen Gepäckraum mit einem Volumen von 527 Litern. Die Rückenlehne des Hecksofas wird mittels Elektroantrieb umgeklappt, wodurch die Kapazität des „Laderaums“ erhöht wird, die ebene Ladefläche jedoch nicht herauskommt. Unter dem Doppelboden befindet sich ein kompaktes "Reserverad", in dessen Scheibe ein Subwoofer platziert ist (dies wurde aus Platzgründen gemacht).
Technische Eigenschaften. Der Premium-Infiniti QX50 wird mit zwei Benzin-V-förmigen "Sechsern" angeboten (höchstwahrscheinlich wird die aktualisierte Version diesbezüglich keine Änderungen erfahren), die jeweils mit verteilter Kraftstoffeinspritzung und einem 24-Ventil-DOHC-Zahnriemen ausgestattet sind. In Zusammenarbeit mit ihnen arbeiten eine 7-Band-"Automatik" mit Sportmodus und ein ATTESA E-TS-Allradgetriebe mit elektromagnetischer Kupplung (standardmäßig geht der ganze Moment an die Hinterräder, aber beim Schlupf auf die Hälfte der Schubkraft geht an die Vorderachse).
- Das „jüngere“ Aggregat mit 2,5 Litern Volumen (2496 Kubikzentimeter) leistet maximal 222 PS bei 6400 U/min und 252 Nm Drehmoment bei 4800 U/min. Dank dieser Eigenschaften wird "ku-x-fiftyth" in 9,4 Sekunden auf die erste Geschwindigkeit und eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km / h beschleunigt. Im kombinierten Fahrzyklus kostet das Auto 10,6 Liter Benzin.
- Der "Senior" 3,7 Liter "Saug" (3696 Kubikzentimeter) verbirgt in seinen Behältern eine Herde von 330 "Pferden", die bei 7000 U/min erzeugt und 361 Nm Spitzenpotential an die Räder mit 5200 U/min geliefert werden. Von 0 auf 100 km/h bricht dieser QX50 in 6,4 Sekunden aus und überwindet die Grenze von 240 km/h. Der Kraftstoffverbrauch wird im gemischten Modus auf 12,1 Liter eingestellt.
Dieses Fahrzeug basiert auf der Front Midship-Architektur, bei der der Motor hinter der Vorderachse platziert wird. Die Vorderachse ist mit einer Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern mit Aluminiumkomponenten und Zweiwege-Stoßdämpfern ausgestattet. Hinten ist ein eigenständiger „Mehrlenker“ mit getrennter Anordnung von Federn und Stoßdämpfern verbaut. Die Bremsen sind Scheibenbremsen (belüftet an den Vorderrädern), alle Versionen verfügen über ABS, ein Stabilisierungssystem und ein Bremskraftverteilungssystem. Der Lenkmechanismus "zeigt" einen hydraulischen Verstärker.
Preise und Ausstattung. Auf dem russischen Markt für den neu gestalteten 2016er Infiniti QX50 gibt es drei Konfigurationen - Elite, Hi-Tech und Design.
Für die Basisversion verlangen sie mindestens 2.479.600 Rubel, die jedoch recht großzügig ausgestattet ist. Standardmäßig "protzt" das Auto mit sechs Airbags, Zweizonen-"Klima", ABS, ESP, Lederausstattung, Bose-Audiosystem mit elf Lautsprechern, Bi-Xenon-Scheinwerfern, Multimediasystem, Rückfahrkamera, 18-Zoll-Rädern und einem eine ganze Reihe moderner "Lotionen", die für Komfort und Sicherheit sorgen.
Die Zwischenversion von Hi-Tech wird auf 2.652.900 Rubel geschätzt, und die maximale Designleistung beträgt weitere 40.000 Rubel mehr. Darüber hinaus umfasst die Funktionalität des „Top“-Crossovers Rundumkameras, adaptives „Cruise“, elektrische Heckklappe, Navigation, 19-Zoll-Räder und einige andere Optionen.
